Kommentare zu: Werkstatt-Wette (mit Auflösung!)

Von: Deneriel

Deneriel — Sat, 29 Sep 2007 14:49:06 +0000

Matthias: Wenn der auch das MTX75 Getriebe benutzt (5-Gang für Frontantrieb) womöglich noch in Verbindung mit einem Zetec oder alten TD-Motor dürfte das Problem ebenfalls auftreten – kannst du mit der nächsten Kupplung ja mal checken.

Von: jo

jo — Fri, 28 Sep 2007 21:49:31 +0000

Knut: Was bitte deutet bei der Fehlerbeschreibung auf den Motor hin? Das hüpfen der Klorolle im Kofferraum, wenn die Maschine mit Diesel betankt wird?

Randalf: Du hast zumindest eine geschäftstüchtige Werkstatt ,)

Zugegeben, auf’s Pilotlager hätte ich nicht so schnell getippt.

Von: DayLight

DayLight — Fri, 28 Sep 2007 07:02:07 +0000

Vielleicht funktioniert ja die Getriebeinnenbleuchtung nicht

Daran wirds bestimmt liegen!

Oder mal wieder Getriebesand nachfüllen *hust*

Von: gb

gb — Thu, 27 Sep 2007 23:37:35 +0000

die zahlen getrennt – jeder seine selber (oder halt die des anderen

scnr…

Von: Anke W.

Anke W. — Thu, 27 Sep 2007 19:54:34 +0000

Wer zahlt denn jetzt die Pizza?

Von: Matthias

Matthias — Thu, 27 Sep 2007 19:16:31 +0000

Nein, 99er Transit, bei jedem Wetter.
Schön wäre es aber gewesen, denn dann wüsste ich, woran es liegt nun ja, macht so viel Ärger nicht.

Von: Deneriel

Deneriel — Thu, 27 Sep 2007 18:55:09 +0000

Wenn der Wagen nicht nach vorne schieben würde hätte ich “Synchronringe erster Gang” gesagt.
Durch das Schieben klingt es aber nach einer klebenden Kupplung oder einem fehlerhaften Ausrücklager. Ist das beim W124 hydraulisch oder über einen Seilzug/Gestänge betätigt?
Schaltgestänge glaube ich nicht dran, schließlich ist der W124 ein Hecktriebler und der Schaltknüppel geht direkt auf die Schaltgabeln. Daher müsste noch mindestens ein weiterer Gang betroffen sein.

@Matthias(3): Was für ein Modell genau? Etwa Escort oder Mondeo bis etwa 97/98 mit MTX75 5-Gang Getriebe und Probleme beim 1. und 2. Gang bei kaltem Wetter? Da gibts eine TSI (Technische Service-Information) von Ford zu. Ist zurückzuführen auf unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten des Getriebegehäuses und der Ausgleichsringe die die Getriebewellen auf Vorspannung halten.
Da wird zwischen Gehäuse und Lager ein anderer Ausgleichsring eingesetzt (AFAIK ist der um 0,05mm dünner oder so…) und damit sind die Probleme behoben. Materialkosten: 1,50€
Einen Haken hat die Sache aber auch: damit man da dran kommt muß man das Getriebe auseinanderbauen und benötigt Spezialwerkzeug um den Ring aus der Presspassung zu entfernen.

@nico: Warum sollte Thorstens Chef einen neuen Wagen anschaffen wenn der alte doch noch gut ist? Billigere Ersatzteilversorgung gibts gar nicht als alte Autos ausschlachten.

Von: Twin

Twin — Thu, 27 Sep 2007 18:47:36 +0000

Ich tät sagen : Kupplungsschaden!!!

Ganz klar, die Kupplung ist runter und trennt nicht mehr richtig. Daher schiebt er beim Starten mit eingelegtem Gang und getretener Kupplung. Und die Gänge lassen sich nicht richtig schalten, weil eine defekte Kupplung den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe nicht unterbrechen kann.

Gruß vom Mechaniker an den Chef, die Kupplung ist billiger!!!

Von: Randalf

Randalf — Thu, 27 Sep 2007 17:58:46 +0000

Nachdem ich einmal versucht habe, unseren Fiesta bei eingelegtem Gang vor- und zurückzuschieben hatte ich fast das selbe Fehlerbild. Damals wurde das Getriebe ausgetauscht und gut war

Von: Callinator

Callinator — Thu, 27 Sep 2007 14:28:58 +0000

Kupplung würd ich sagen.. bekommen wir dann auch alle ne pizza von deinem chef?

Von: nico

nico — Thu, 27 Sep 2007 14:14:20 +0000

also ohne größere ahnung von der sache zu haben tippe ich ma drauf dass es entweder beides oder nur die kupplung ist.
was passiert denn wenn du stehst, den 2. ganz drinnehaste und den motor startest? das ganze nur extremer?
wieso hast du eigentlich so n altes auto?? is ja n jahr älter als ich

Von: Anke W.

Anke W. — Thu, 27 Sep 2007 12:55:26 +0000

layer8error hats besser erklärt als ich, genau das meinte ich nämlich auch. Wenn man mit der Reperatur dieser Sache zulange wartet, kann es sein, dass irgendwann der 1. und der Rückwärtsgang garnicht mehr reingehen. Blöd, wenn das an einer Ampel passiert…

Von: lejupp

lejupp — Thu, 27 Sep 2007 11:55:15 +0000

Der Chef verarscht Dich! Er baut jetzt das Getriebe aus, dabei ist die Kupplung zwangsläufig offen, und wenn er da einen Fehler Sieht repariert er den heimlich mit und sagt hinterher: Siehste, das Getriebe wars…

LeJupp

Von: Knut

Knut — Thu, 27 Sep 2007 11:37:57 +0000

Moin Moin,

ich denke, es ist der Motor, ich würde den Motor tauschen – oder hüpft er auch nach vorne, wenn Du die Kupplung trittst und der Motor aus ist?

Schüß Schüß aus Hamburg

Dein Knuti

PS: Pizza sollte immer der Chef, egal was mit der Kupplung ist

Von: Kurt

Kurt — Thu, 27 Sep 2007 11:33:24 +0000

Alles falsch. Das Getriebe will lediglich ins Blog!

Von: Samuel Creshal

Samuel Creshal — Thu, 27 Sep 2007 10:43:22 +0000

Also… deren Meinung: Kupplung, eventuell Führungslager. Getriebe eher nicht.

Von: Samuel Creshal

Samuel Creshal — Thu, 27 Sep 2007 10:11:56 +0000

Hrm… wir haben hier zwei Automechaniker im Haus, wenn die aus der Mittagspause kommen (kann sich nur um Stunden handeln) frag ich mal dezent nach…

Von: Bär

Bär — Thu, 27 Sep 2007 09:57:22 +0000

tippe auch auf kupplung / ausrücklager. prost

Von: Balu

Balu — Thu, 27 Sep 2007 09:48:34 +0000

Ich würde ja auch auf Kupplung tippen. Bei einem Bekannten hatte sich die Kupplungsscheibe mal festgebacken, da war der Effekt ähnlich. Das konnte man mit einem klassischen Anlassfehler (also 1. Gang rein, Kupplung nicht treten und Anlassen) damals wieder lösen.

Jedenfalls hatte der Mann vom ADAC das so gemacht.

Von: Torsten Bentrup

Torsten Bentrup — Thu, 27 Sep 2007 09:42:01 +0000

Merci für die vielen Tipps. Wenn ich heut abend keine positive Meldung von Cheffe bekomme, druck ich ihm die ganzen Tipps und Hinweise aus.

@Matthias: Hat Deine Aussage irgendeinen Bezug zum Eintrag oder möchtest Du einfach mal unverbinlich Deine Meinung kundtun?

@butscher: Oops, da hab ich wohl zuviel vorausgesetzt. Es handelt sich um einen 124er-Daimler, Baujahr 88 mit 2-Liter-Benziner (auf Autogas) und 4(vier!)-Gang-Getriebe.

Von: butscher

butscher — Thu, 27 Sep 2007 09:23:32 +0000

alles banane.der rueckwaerzgang hat zum beispiel gar keinen synchronring und um das problem ueberhaupt etwas beurteilen zu koennen muß man erstmal wissen was du fuer eine quetsche faehrst.ich hab bis vor 4 wochen eine 99er e-klasse gefahren.wenn du sowas in der art hast guten kannst du die korken schon mal knallen lassen.ich hatte die gleichen symptome,hab auch zum chef gesagt kupplung,er hat ´nen getriebe bei e-bay gekauft.jetzt haben wir ein reservegetriebe.es war die doppelkupplung.????????doppelkupplung,hab ichselbst als mechaniker noch nie gehoert.aber ich bin ja auch schon 20 j. raus aus dem beruf.

Von: Arnold

Arnold — Thu, 27 Sep 2007 08:07:27 +0000

Schaltgestänge/Schaltbowdenzüge. Wenn die ganz reißen, ist (je nachdem) essig mit R,1,2 oder 3,4,5…
Evtl. Kommt die Kupplung (mit dem Schieben) noch dazu.

Keine Haftung, bin bloß Physiker.

Von: Arno Scheurich

Arno Scheurich — Thu, 27 Sep 2007 07:37:45 +0000

[ ] Kupplung
[ ] Getriebe
[ ] Kupplung und Getriebe
[X] Schaltgestänge
[ ] Auspuff verbogen
[ ] Kaugummi im Türschloss
[ ] Optische Achse verbogen
[ ] Kolbenrückholfeder gebrochen

PS: Wenn Schaltgestänge, dann kann der Chef das bein Getriebewechsel natürlich heimlich mit reparieren. Also “Augen auf beim Getriebewechsel!”

Von: Galaxienkaiser

Galaxienkaiser — Thu, 27 Sep 2007 07:10:58 +0000

Der Auspuff ist vielleicht verbogen?!

Von: DayLight

DayLight — Thu, 27 Sep 2007 07:03:18 +0000

Wir hatten vor einer Woche ähnliche Probleme, da war im Endeffekt das Schaltgestänge verbogen bzw ein Verbindungsteil ausgeschlagen…

Von: jo

jo — Thu, 27 Sep 2007 06:36:25 +0000

Kupplungskorb oder ein verbogenes Schaltgestänge, würde ich sagen. Vermutlich ersteres.

Von: Jochen

Jochen — Thu, 27 Sep 2007 06:33:05 +0000

Ich bin mir relativ sicher das es die Kupplung ist. Hatte an meinem alten Polo mal das gleiche Problem. Das die Gänge nicht richtig eingelegt werden können, liegt daran, das die Kupplung nicht richtig trennt und die “Zahnräder” deswegen nicht richtig synchronisiert werden.

Von: Matthias

Matthias — Thu, 27 Sep 2007 06:27:35 +0000

Nie wieder Taxi!

Von: Ivonne

Ivonne — Thu, 27 Sep 2007 06:26:05 +0000

Ich als Frau würde auch mal sagen das es an der Kupplung liegt. Oh…das lässt mich böses Ahnen. Seit kurzem geht bei unserem Bus der 1. und 2. Gang sehr schlecht rein….

Von: layer8error

layer8error — Thu, 27 Sep 2007 06:05:46 +0000

Selbiges Fehlerbild hatten wir mal bei einem V40, war 2mal beim Händler ohne das der einen Fehler feststellte (ja das hat dann den Ausschlag gegeben an der strategischen Entscheidung contra Ford pro Volvo zu zweifeln). Dann bleib ich nach einer Dienstfahrt eines Tages mitten in der Innenstadt von Stuttgart an einer Ampel stehen. 3ter Gang ging nicht mehr raus.
Der Gelbe Engel war auch erst ratlos, hat mich erstmal zum nächsten Volvo Händler geschleppt. Dort geriet ich an einen phantasievollen Mechaniker Baujahr 1940. Der fand den Fehler. Die Aufnahme des Schaltknüppels am Schaltgestänge hatte sich erst gelockert und war dann endgültig durchgerutscht…

Von: Anke W.

Anke W. — Thu, 27 Sep 2007 06:03:36 +0000

Kenne das Problem, dürfte die Kupplung sein.
Ich weiß nichtmehr, wie dieser Ring heißt, der um die Kupplung ist, aber der ist vermutlich hinüber.
Mein Vater reparierte das schonmal mit Kabelbindern, das Auto fährt nun schon bald 6000 km so.

Von: The Silent

The Silent — Thu, 27 Sep 2007 05:56:24 +0000

rein aus dem Bauchgefühl einer Frau, die sich mit Autos noch nicht so wirklich auskennt:

Kupplungsproblem…

Von: Markus

Markus — Thu, 27 Sep 2007 05:52:51 +0000

Ich tippe auch auf Kupplung, dass diese nicht richtig trennt.

Von: Matthias

Matthias — Thu, 27 Sep 2007 05:47:13 +0000

Das Problem mit dem erschwerten Einlegen des Ganges hab ich bei meinem Ford auch. Am Anfang der Fahrt schiebe ich an Ampeln den “Knüppel” hin und her zwischen 2., 3. und 4. Gang, dann geht das schon mit dem ersten. Der Wagen wird aber nicht nach vorne geschoben.

Ich wette deswegen auch auf beides.

Von: silver

silver — Thu, 27 Sep 2007 05:43:14 +0000

Ich denke es wird beides sein, das vorschieben ist sicherlich die Kupplung die nicht richtig trennt, aber ich denke das das Problem mi den Gängen an der Synchronisation im Getriebe liegt.

Von: prey

prey — Thu, 27 Sep 2007 05:39:03 +0000

Mein Arbeitskollege und ich sind beide davon überzeugt, dass es an der Kupplung liegen muss. Die ist nicht richtig eingestellt oder verklemmt. Anders können wir uns das “Schieben” nicht erklären.

Da wir aber beide aus der IT kommen und ein Auto weder über Maus noch Tastatur bedient wird, sind alle Angaben ohne Gewähr.