Da der Fahrgast weg ist, bleibt ne Anzeige wegen Sachbeschädigung nicht aus, der Taxler ist Zeuge dafür. Die 12,–€ sind dabei vollkommen unerheblich.

Der Taxifahrer ist übrigens trotz entsprechender Erlaubnis nicht verpflichtet, in 2. Reihe zu halten – auch wenn das hier klüger gewesen wäre.

Ziemlich billige Tour von dem Fahrgast, find ich schon schofel.

Am besten vermeidet man sowas als Fahrer durch einen entsprechenden Haltepunkt und als Fahrgast, indem man die gleiche Vorsicht walten lässt wie mit den eigenen Sachen. Wenn das Maleur schon passiert ist: Was spricht gegen die Einschaltung der hoffentlich vorhandenen Privathaftpflicht?

Liest vielleicht jemand mit, der mehr Ahnung von der juristischen Seite hat?

Wie ist die Rechtslage?

Eine nächtliche Taxifahrt endet folgendermaßen: Fahrgast öffnet die vordere Tür um auszusteigen und touchiert mit der Tür den danebenstehenden Wagen. Der Taxifahrer hatte viel zu dicht neben den parkenden Autos gehalten. Dafür gab es keinen Grund. Gegen Mitternacht gibt es in dieser Nebenstraße fast keinen Verkehr und es war ausreichend Platz vorhanden. Der Taxifahrer springt raus, registriert trotz Dunkelheit, einen Kratzer am anderen Wagen und verlangt die Personalien und Versicherungsunterlagen des Fahrgastes. Der Fahrgast will aber nur noch nach Hause und geht, obwohl oder weil der Taxifahrer die Polizei rufen will. In der Aufregung hat der Fahrgast vergessen sich seine 12 € Wechselgeld wiedergeben zu lassen.
Wer hat Schuld? Muss der Taxifahrer mit der Unbeholfenheit (z. B. Nachtblindheit) seiner Fahrgäste rechnen?

@paul: Im Schnitt würde ich für mich in der Nachtschicht auf zwei Personen pro Fahrt tippen. Und die Anzahl der Fahrten schwankt im Nomalfall zwischen 10 und 40. Üblich sind so 15 Fahrten an Wochentagen, 30 an Freitagen und Samstagen.

Aber das ist natürlich extrem individuell und abhängig von Firma, Fahrer, Region und durchschnittlicher Fahrtlänge. Ein Flughafenfahrer in München dürfte mit 3-5 Fahrten pro Schicht schon sehr zufrieden sein. Bei mir wären damit nichtmal die Fixkosten annähernd gedeckt.

Anzeige wegen Sachbeschädigung stellen.

Wie ist es für ein Ausländer nach HH umzuziehen und Taxifahrer werden?

Habe alle Norwegishe Genehminungen, und kenne mich ganz gut aus im HH, habe im Altona gewoht.

Dann die grosse Frage: kann man als Taxifahrer im HH von Taxifahren leben?

Kann ich ein altes 124 kaufen und eigenes “Taxiunternehmen” starten”?

Im Oslo mache ich im wochenende freitag-samstag 3000 NOK, etwa 400 Euro netto, altso nach Steuer.
Am wochentagen ca. 1000 NOK, EUR 130.-

Was werde ich im HH verdienen?

Spreche Deutsch, Schwedisch, Dänisch,Farnsösisch und Englisch.

Carl J. Paulsen
Svoldergate 4
Oslo Norwegen

Bei uns wird kein Anfahrtsweg nacj km-Anzahl, sondern nur eine Pauschale von 1,50€ für die Anfahrt bezahlt … und Wartezeitentgelt ist nicht, weder pauschal noch nach Tarif … die Wartezeit ist aber meistens eh nicht so wirklich lange beim heutigen Organisationsgrad von Kliniken.

LG

lg Martin

Weg-Skizze: Betriebssitz Zielort Abholort

Ach ja: Zielort und Abholort befinden sich beide im Pflichtfahrbereich, sind aber andere Gemeinden (das ist eine ländliche Gegend).

Zur Zwei-Fahrer-Fahrt (Pilotfahrt kenn ich nur als anderen Begriff für Lotsenfahrt, also Taxi voran, weil der Kunde den Weg nicht selbst findet). Dreifacher Fahrpreis ist heftig, es ändert sich am Aufwand ja nichts, weil der Fahrgast im Taxi mitfährt und nicht im eigenen Wagen.

Davon abgesehen ist das Angebot auch hier eher seltener und oft nur noch bei treuen Stammkunden gültig aus den von Dir genannten Haftungsgründen. Mehr aus Kundenservice als aus Verdienstgründen.

Ich würde keinen Fahrgast in seinem eigenen Fahrzeug nach Hause (oder wohin auch immer) fahren! Die Versicherung des Unternehmers springt dann nämlich im Falle eines Unfalls nicht ein bzw. macht den Fahrer regresspflichtig. Der Kunde wird im Taxi befördert, der zweite Fahrer fährt das Kundenfahrzeug und wird im Anschluß daran wieder vom Taxi zu seinem Taxi gebracht. Daraus ergeben sich ergo drei Fahrten, daher also dreifacher Taxameter-Preis für den Kunden.
Bei uns führen immer weniger Unternehmen diese Fahrten aus, allein weil die Versicherungen dafür immens teuer (laut Unternehmer-Angaben) und damit die Pilot-Fahrten unrentabel geworden sind!
Eventuell sieht das in PB ja anders aus

braucht ihr noch Taxifahrer? Hier bei uns werden festangestellte Fahrer mit 10000 € brutto im Jahr bei 180 Stunden im Monat abgefertigt!
Für 12 – 20k netto komm ich gerne nach PB ^^

LG Torsten

Ach ja, Taxifahrer pauschal als Umweltferkel zu titulieren – die Welt ist doch so einfach, aber egal.

Das mit der Restwärmetaste ist in der E-Klasse ist prinzipiell eine tolle Sache, dürfte auch den meisten Kollegen bekannt sein, und wird – so weit ich das beurteilen kann – an kalten Tagen auch ganz gerne benutzt, wobei die Betonung auf „kalt“ liegt. An den wenigen Tagen, wo es draußen entsprechende Minusgrade hat, liefert so eine Restwärmeanlage leider nach wenigen Minuten nur noch ein laues Lüftchen.
Wenn man dann länger steht, wirft man dann schon mal ganz gerne kurz den Motor an, damit einem der elektrische Zuheizer eine wenig einheizt…und auch, da kein Fahrgast in ein eisiges Taxi steigen will. Den Motor dagegen ständig im Leerlauf laufen zu lassen, tut nicht wirklich Not.

Standheizungen findet man vermutlich deswegen relativ selten in Taxen, weil die Kosten eben doch eine Rolle spielen. Die Fahrzeughersteller lassen sich das nämlich meistens richtig teuer bezahlen, obwohl mit dem Zuheizer ein wichtiges Element oft bereits serienmäßig verbaut ist.
Aber von der Werkstatt für ein bisschen was in die Kaffeekasse freischalten lassen, wie es früher beispielsweise für einige BMW- oder Volvo-Modelle ging, ist nicht mehr – bzw. nur noch im Ausland.
Lässt man dann eine Standheizung nachrüsten bzw. bestellt eine ab Werk, kostet der ganze Spaß dann doch einige hundert Euro, die man wohl kaum wieder rausholt, denn man müsste den Motor schon verdammt lange im Stand laufen lassen um durch den Mehrverbrauch gegenüber einer Standheizung (wenn es den überhaupt gibt, denn eine Standheizung verbraucht doch wohl auch Diesel und nudelt vor allem im Kurzstreckenbetrieb die Batterie leer…nicht umsonst sagt man doch, man sollte mindest so lange fahren, wie die Standheizung geheizt hat) Geld zu verbrennen. Und so häufig steht ein Taxi von auch nicht mit laufendem Motor in der Gegend herum, schließlich basiert das gesamte Geschäftsmodell ja darauf, dass es fährt, Leute befördert und damit Geld einnimmt.

Ich persönlich sehe allerdings durchaus Nutzen in einer Standheizung, dann aber in einer, die auch das Kühlwasser eines PKWs erwärmt. Nämlich für den Privatmann, der sein Auto permanent bei frostigen Temperaturen draußen parken muss, und der täglich nach dem Start eine längere Strecke fahren muss: kein Kratzen, weniger Verschleiß im Motor, weniger schädliche Abgase, da Motor und Kat eher auf Betriebstemperatur sind usw. [bei einem Taxi im Zweischichtbetrieb spielt das alles keine wirkliche Rolle, da braucht niemand morgens kratzen und richtig kalt wird der Motor meist auch nicht]

Das dürften aber die wenigsten sein…und vielleicht hat sich deshalb die Standheizung bis heute noch nicht als Quasi-Standard bei der Fahrzeugausstattung durchgesetzt, die Klimaanlage aber weitestgehend schon.

Ich hatte das in den letzten Ferien, als wir wieder zum Hotel zurückwollten. Wir sind erst früher am Tag angekommen und im Jetlag habe ich mir ausser der Adresse nicht so gemerkt, wo das Hotel liegt. Der Taxichauffeur hat einen Blick auf die Karte geworfen und ist dann in das richtige Quartier gefahren, wo er anfing zu suchen … und zu suchen. Nach 10 Minuten habe ich ihm gesagt, er kann uns aussteigen lassen – wir finden es wohl zu Fuss besser. Ausserdem war ich etwas ärgerlich, weil er den Zähler nicht abgestellt hat.
Das Hotel war dann auch praktisch um die Ecke. Trotzdem: wie ist das so: Sollte er da nicht irgendwann den Meter abstellen? Es ist ja nicht mein Fehler (oder der der Umwelt) wenn er die Adresse nicht findet.

Gibt es keine Mitbewerber, die wenigstens ein auskömmliches Einkommen zahlen?

Für ein einjähriges Kind wird das aber sicher nicht die richtige Sicherung sein, den gesetzlichen Anforderungen hat der Unternehmer damit aber erfüllt.

Wenn keine passende Schutzvorrichtung verfügbar ist, darf eine Taxifahrt nicht angetreten werden. Taxifahrer, die ohne altersgerechte Sicherung fahren, riskieren damit heftige Strafen mit Flensburger Punkten.

Deswegen der dringende Rat an alle Eltern: Am besten den passenden Kindersitz mitbringen, dann gibt es überhaupt keine Probleme. Wenn das nicht möglich ist, telefonisch das Taxi bestellen und dabei die Wünsche anmelden.

Die allermeisten Zentralen haben einzelne Fahrzeuge mit “unüblicheren” Rückhaltesystemen ausgestattet oder haben entsprechendes in der Zentrale liegen. Man muß es bloß wissen, dann klappt das auch.

(Antwort aum SmRs Frage, ich habs in die FAQ eingefügt)

das wird man nicht so pauschal beantworten können. Da liegt viel im Ermessensspielraum der Gemeinde. Da Taxi Lizenen ja nicht in unbeschränkter Anzahl herausgegeben werden, wird eine Gemeinde eher die Betriebe bevorzugen, die auch ihren Firmensitz oder wenigstens eine Niederlassung in dieser Gemeinde haben – geht schließlich auch um die Gewerbesteuer für die Gemeinde. Es müssten auf jeden Fall nicht 2 getrennte Gewerbebetriebe sein – eine Zweigniederlassung in der gewünschten 2. Gemeinde sollte reichen (damit steuerlich weiterhin eine Bilanz)

Man braucht ja meines Wissens für jede Gemeinde in der man fahren will eine eigene Lizenz. Muß man dann auch in jeder Gemeinde ein Gewerbe anmelden? Und hat man dann 2 getrennte Gewerbebetriebe?

Und hier kommt meine Frage

Ich wohne in Hamburg und gestern saß ich schön grillend auf meinem Balkon. Auf der Straße davor fuhr ein Taxi vorbei und was mich wunderte: Das Taxi-Schild oben auf dem Dach blinkte – ungefähr im selben Takt wie auch der Blinker. Deshalb nun die frage, weil ich das zum ersten mal gesehen habe, ist das neu? Darf das Taxi das oder ist das Taxi kaputt? Oder war das ein Sondereinsatz?

Das war der stille Alarm, weist die Kollegen normalerweise darauf hin das man Probleme mit den Fahrgast hat, muss aber nicht unbedingt sein .

Wahrscheinlich unbeabsichtigt ausgelöst

Ich wohne in Hamburg und gestern saß ich schön grillend auf meinem Balkon. Auf der Straße davor fuhr ein Taxi vorbei und was mich wunderte: Das Taxi-Schild oben auf dem Dach blinkte – ungefähr im selben Takt wie auch der Blinker. Deshalb nun die frage, weil ich das zum ersten mal gesehen habe, ist das neu? Darf das Taxi das oder ist das Taxi kaputt? Oder war das ein Sondereinsatz?

Was macht mein Cheffe : Kassiert 3500 Dollar vorkasse ist damit zur Grenze gefahren und hat dieses in entsprechenden Währung gewechselt. War noch vor der Euroeinführung.
Anschließend zurück zum Fahrer und dieser ist dann mit genug Geld in verschiedenen Währung losgefahren.
War nach 3 Tagen wieder da.