Minitest: W212, die ganz neue E-Klasse
Unsere Chefetage tut momentan alles, um unseren (noch ganz neuen) Ruf als Taxiunternehmen mit dem neuesten Fuhrpark zu stützen. Die letzte E-Klasse der Serie W210 wurde vor ein paar Tagen Opfer eines Motorschadens. Und deshalb gesellt sich jetzt zu den vielen W211-Modellen auch eine ganz, ganz neue E-Klasse der Serie W212.
Letzte Nacht hatte ich die Taxe zum zweiten Mal, die erste Schicht damit war allerdings ruhiger und ich konnte schon ein paar Eindrücke twittern.
Aber natürlich muß das auch alles strukturiert ins Blog, hier ist er also: Der erste Minitestbericht des W212, die E-Klasse 220 CDI!
So sieht er übrigens aus:
Designtechnisch eher unspektakulär, erinnert eher an Japaner aus den 90ern als an einen Daimer. Vielleicht fehlen auch einfach die runden Frontscheinwerfer.
Mercedes verkauft dieses Modell als “Die beste E-Klasse aller Zeiten”. Nö, kann ich nicht bestätigen. Mein Eindruck ist eher: “Die am billigsten produzierbare E-Klasse aller Zeiten”.
Das reine Fahren ist nah an der Perfektion. Das war es allerdings auch beim Vorgänger schon über jeden Zweifel erhaben, ich merke da keine Verbesserung.
Sicherlich gibt es ein paar Pluspunkte, aber für mich als Berufskraftfahrer überwiegt ein Nachteil: Es gibt kaum nutzbare Staufächer!
Im Vorgängermodell gab es z.B. zwei Fächer (in den letzten Exemplaren nur noch eins) am Armaturenbrett. Eines war perfekt für ein paar Schmierzettel, Handy oder Sonnenbrille. Das Fach in der Mitte war ideal für den Nintendo DS. 
Im W212 gibt es da: gar nichts!
Ich recherchiere jetzt mal nicht, inwieweit das Sonderausstattung war. Dieser Erfahrungsbericht bezieht sich ausdrücklich auf die Modelle, die bei uns im Unternehmen fahren und ist natürlich fürchterlich subjektiv.
Aber die Mittelkonsole zwischen den Sitzen ist deutlich gewachsen. Von außen zumindest. Das Hauptfach in der Mitte ist dafür kaum noch nutzbar. Das ist so klein geworden, daß nichtmal der Falk-Stadtplan von Paderborn reinpasst, einfach nicht lang genug. Im W212 bleib da noch an allen Seiten Platz übrig. Damit kann man sich auch gleich abschminken, dort eine Getränkeflasche unterzubringen…
Detail am Rande: Bisher war das Fach immer dadurch zu öffnen, daß man am vorderen Ende des Deckels zog. Auch hier gibt es einen griffähnlichen Überhang, der allerdings ohne Funktion ist. Der Deckel klappt auf, wenn man auf der Beifahrerseite der Box einen “versteckten” Knopf drückt. Bloß nicht zu intuitiv, könnte ja einer sofort drauf kommen.
Die Taschen in den Türen wurden auch geändert. Deutlich tiefer und dafür nicht mehr so breit in den Innenraum rein. Früher konnte man da prima die Taxibörse rein- und rausbekommen. Heute kriegt man die kaum noch rein, wenn man genug Kleingeld drin hat und erst recht nicht raus, weil sie viel zu tief reinrutscht und beim Rausziehen verkanntet.
Und sogar im Kofferraum wurde verschlimmbessert. Seitlich gibt es Netze, die den unvermeidlichen Kleinkram an seinen Platz halten sollen. Beim W211 konnte ich da prima meine Arbeitstasche mit fixieren. Im W212 endet das Netz so tief, daß die Tasche in der ersten Kurve rausrutscht.
Nun, die Staufächer hat Mercedes also mal auf ganzer Linie verkackt. Und grade die sind im Taxi wichtig, man lebt schließlich fast im Auto.
Oben schrub ich schon von “billig produziert”. Das Gefühl hab ich insbesondere bei den ganzen Tasten des Armaturenbretts. Die fühlen sich deutlich mehr nach “Computer” als nach “Auto” an. Billiges Plastik, komische Druckpunkte. Das kann Daimler deutlich besser.
Okay, die Negativkapitel haben wir damit abgehandelt. Ansonsten fühlt sich der Wagen schon gewohnt prima an. Aber eben auch nicht besser als der Vorgänger.
Kommen wir zu den Dingen, die mir besser gefallen als im Vorgänger.
Das Taxischild lässt sich jetzt im Menue um über 33% einfacher aus- und einschalten! Statt drei verschiedener Tasten muß ich jetzt nur noch zwei davon nutzen. Hmmm…
Und eine schöne Spielerei gibt es jetzt ganz neu: Die Momentanverbrauchsanzeige! Ohne Witz, der Vorgänger hatte zwei Verbrauchsanzeigen: “ab Reset” und “ab Start”, letzterer wurde nach einigen Stunden ohne Zündung automatisch genullt und neu gestartet. Ersteren musste man manuell nullen.
Beides gibt es noch, zusätzlich gibt es jetzt diese Anzeige:
Wenn man nicht grade steht und Fotos macht, ist der weiße Balken natürlich nicht ständig am Endanschlag.
Okay, in der Praxis ist der Nutzwert gering. Die Anzeige ist eher eine “Gaspedalstellung”- oder im weitesten Sinne “Drehzahl”-Anzeige. Aber auf längeren graden Strecken mit Tempomat kann man so ausprobieren, wie man den Verbrauch minimieren kann. Ich mags!
Dann gibt es jetzt den “Attention Assist”! Was der macht? Im Taxi hauptsächlich eines: Er blendet eine dampfende Kaffeetasse ins Display ein…
Ohne Scheiß, mein Auto empfielt mir damit eine Pause, wenn ich zulange den Motor laufen habe. Für private Urlaubsfahrten ganz nett. Aber wenn ein Fahrzeug rund um die Uhr von verschiedenen Fahrern genutzt wird, ist es einfach nur albern. Kann man aber auch abschalten.
Ein Feature liebe ich allerdings jetzt schon heiß und innig!
Sobald die Türen geöffnet werden, wird diese Grafik eingeblendet. Und da sehe ich mit einem Blick, ob sich die Passagiere hinten angeschnallt haben. Vorne wird weiterhin gepiept, hinten muß ich selbst aktiv werden.
Jeder Taxifahrer, der seine Kunden auf die Gurtpflicht hinweist, kennt das Problem: Die Kunden lügen dreist! Wirklich, es vergeht keine Schicht, in der auf die Frage: “Angeschnallt?” nicht gelogen wird. Ich werde es nie verstehen. Jetzt kann ich die Lügen sofort entlarven und im schlimmsten Fall rette ich damit Leben (auch das eigene).
Das war es eigentlich auch schon. Mein persönliches Fazit: Ein paar Verbesserungen, ein paar Verschlechterungen. Die E-Klasse ist auch in dieser Version mein favorisierter Arbeitsplatz. Aber “Die beste E-Klasse aller Zeiten” ist deutlich zu dick aufgetragen, der Vorgänger war in der Summe der Eigenschaften auch nicht schlechter.
30. Dezember 2009 um 10:11 TroTaxi(Quote)
Hallo Torsten.
Ich habe auch das Vergnügen, den W212 fahren zu dürfen.
Was die größe und Anzahl der Ablagefächer angeht, kann ich Dir nur zustimmen.
Den Knopf zum öffnen des Mittelfachs gibt es aber auch an der Fahrerseite.
Und das man die Taxibörse etwas schlechter aus dem Türablagefach heraus bekommt. finde ich persönlich sogar ganz gut. So kann niemand von aussen die Tür aufreißen und die Taxibörse auf die schnelle klauen.
30. Dezember 2009 um 10:24 Schwarzwald-Fahrer(Quote)
Hmm..ich habe jetzt in 9 Jahren Taxi noch nie einen Fahrgast auf die Anschnallpflicht hingewiesen (außer Kinder).
30. Dezember 2009 um 11:08 Gnom(Quote)
Gibt es eigentlich einen bestimmten Grund, warum die E-Klasse bei den Taxen immer noch so dominiert?
Wenn es keine E-Klasse ist, dann ist es meist ein wesentlich billigeres Auto. Andere Autos aus der oberen Mittelklasse sieht man jedoch äußerst selten. Was spricht gegen den A6 oder den 5er?
30. Dezember 2009 um 11:15 Schlafzimmer Blog(Quote)
Also unsere Taxifahrer haben mich das noch nie gefragt, naja ich schnall mich aber ohnehin eigentlich immer an. Vielleicht können die das bei sich auch sehen oder hören einfach das klicken. Wer weiß.
Ja aber doof das du jetzt gar nicht mehr so viel Stauraum hast, da hätte dein Taxiunternehmen mal drauf achten sollen :/
Ist für euch doch schließlich wichtig.
30. Dezember 2009 um 11:29 chrispop(Quote)
also ich mag den beifahrersitz sehr gerne. und es glänzt und blinkt alles noch so schön neu:)
30. Dezember 2009 um 11:29 torschtl(Quote)
@Schwarzwald-Fahrer
Traurig, dass du so leichtfertig mit deinem und dem Leben deiner Fahrgäste umgehst, wobei dir Letzteres ja noch egal sein könnte, aber ich wünscht dir schon jetzt viel Spaß, wenn dir mal 100kg geballte Fahrgastmasse ins Kreuz fliegt bei einem Unfall (den ich dir natürlich nicht wünsche!). Ein bißchen mehr Verantwortung wäre aber imho angebracht.
30. Dezember 2009 um 12:09 TaxiGenoAzubi(Quote)
Hallo.
Ich finde den Testbericht sehr interessant. Im Moment gibt es bei uns einen W212 als Taxi und einen als Mietwagen.
Ich persönlich, als Fahrgast, finde den Wagen sehr ansprechend. Er sieht sehr schick aus und wie ich gehört habe, hat man auch sehr viel Platz.
Als Fahrer jedoch wenig Stauraum zu haben stelle ich mir sehr Nachteilig vor. Ich weiß ja nicht wie es in den anderen Städen ist, aber irgendwo muss man ja mit seinen ganzen Belegen und Quittungen hin?! Auf den Beifahrersitz legen wenn man kein Staumraum hat ist ja nicht. Das stört wieder die Fahrgäste, genau wie auf Rücksitzbank legen. Ein Auto soll immerhin auch von innen gut und ordentlich aussehen.
Der ADAC Test dieses Jahr hat es ja gezeigt. Selbst eine Zeitung auf einen Sitz wird schon als Störend gesehen, wegen Sitzplatzeinschränkung.
@ Schwarzwald-Fahrer
Selber fahre ich kein Taxi, weswegen ich nicht genau weiß, wie es Abläuft wenn Fahrgäste einsteigen, jedoch habe ich genug mit Fahrern und Unternehmern zu tun. Für mich gehört es dazu, das der Fahrer einen Kontollblick nach den Gurten macht oder darauf Hinweißt das man sie anlegen soll. Bei einen Unfall kann sonst was passieren und Gurte können schlimmeres Verhindern.
Taxifahren ist eine Dienstleistung, ich finde es selbstverständlich das die Fahrer nett sind und sich auch um das Wohl ihrer Fahrgäste kümmern, zumindest in der Hinsicht um die Sicherheit im Auto.
Ich gebe Torschtl in Gewisserweiße zwar recht, es könnte dir egal sein was mit deinen Fahrgästen passiert, doch ich glaube es ist niemanden egal, wenn eine Person wegen einen verletzt oder gar getötet wird. Unfälle passieren immer, egal ob man Schuld daran ist oder nur Leidtragender. Gurte können Leben retten und einen Gurt anlegen oder darauf zuhinweisen ist nur eine kleine Mühe.
30. Dezember 2009 um 14:38 Tiffy(Quote)
“Designtechnisch eher unspektakulär”, bedeutet das noch erträglich oder schon scheußlich? Ich finde ihn übrigens insbesondere die Scheinwerfer scheußlich.
Ansonsten ist eure Sichtweise interessant. Irgendwelche Ablagen interessieren mich nämlich mit Ausnahme von Dosenhaltern überhaupt nicht. Ich weiß noch nicht einmal, was ich in den Aschenbecher hineinlegen soll. Dafür ist es mir ein Rätsel, wieso ein Head-Up-Display nicht Standard ist. So etwas bin ich einmal gefahren und das ist phantastisch.
P.S.: Drei Schalter für das Taxischild, dass verstehe ich nicht. Könntest Du den Schaltvorgang einmal näher erklären.
30. Dezember 2009 um 15:08 Michael(Quote)
Also mich würde ja interessieren, ob der 212er jetzt wirklich 1-2 l weniger verbraucht als der 211er
123er Verbrauch ca 10- 12 l
124er Verbrauch ca 8-9 l
210er Verbrauch ca 7-9 l
211 er Verbrauch ca 8-11 l eindetuig nicht mehr zeitgemäß
und der 212er ??
30. Dezember 2009 um 16:13 hansi(Quote)
Darf man sich als Taxifahrer eigentlich weigern, einen Fahrgast zu befoerdern, wenn dieser keinen Gurt anlegen moechte? Als Nicht-Taxifahrer weiss ich das nicht, vermute aber mal schon, dass das geht?
Ich selbst habe als Kind gelernt, mich immer anzuschnallen und tue das reflexartig schon, wenn ich in ein Auto einsteige. Ich wuerde ohne Gurt nichtmal ein Auto fuer jemanden einparken. Bin da wohl sehr gut dressiert worden.
30. Dezember 2009 um 16:22 Jens(Quote)
@Michael: Braucht mit dem 220er ungefähr das selbe.
30. Dezember 2009 um 17:58 Torsten Bentrup(Quote)
@Schwarzwald-Fahrer: Du bist in guter Gesellschaft. Ich höre unglaublich oft, daß ich der erste Taxifahrer bin, bei dem die Kunden das hören. Mit jedem (ungefähr) 50ten gibt es leichte Diskussionen. Die anderen 49 finden es toll und entschuldigen sich für ihre “Nachlässigkeit”. Eine gute Quote!
@Gnom: Die genannten Autos sind auch nicht ernsthaft billiger. Das Thema hat übrigens schon einen eigenen Blogeintrag bekommen: http://www.taxi-blog.de/wordpress/sonstwas/19...
@Schlafzimmer Blog: Im Winter klemme ich alle Zettel, die ich ständig brauche hinter die Sonnenblende. Und die größeren Dinge schmeiße ich tief in die Türtasche. Geht schon.
Mein Taxiunternehmen hatte da auch nicht soviel Auswahl. Wenn kurz vor Weihnachten ein Auto verreckt, muß sofort Ersatz her. Dieser Wagen lief ein paar Wochen beim örtlichen Mercedes-Händler als Vorführtaxe/Leihtaxe und war eben sofort verfügbar.
@Tiffy: Ich find das Design sehr “stromlinienförmig”. Tut keinem weh, wird keiner lieben. Okay also, mehr nicht.
@Michael: Ich hab den 220CDI als Limousine mit (lt. Bordcomputer) um die 9 Liter im Stadtverkehr bewegt.
@hansi: Schwierige Frage. Meine Meinung: Ich könnte mich weigern, weil er damit auch mein Leben gefährdet. Und ich müßte mich weigern, wenn der Fahrgast nicht mehr zurechnungsfähig ist.
30. Dezember 2009 um 19:44 Leipnizkeks(Quote)
Mein W123 200D braucht im Stadtverkehr auch 9 Liter, wenn man nicht heizt eher weniger. Technischer Fortschritt in 30 Jahren? Beim Spritverbrauch offensichtlich keiner.
30. Dezember 2009 um 20:45 godot(Quote)
Was den Verbrauch anbelangt, so ist die Erklärung ganz einfach: a) immer höheres Fahrzeuggewicht und b) (vor allem) die Abgasreinigung. Ohne Abgasreinigung könnten heutige Fahrzeuge (mittlerweile egal ob Benziner oder Diesel) gut und gerne 2l / 100 km weniger verbrauchen.
30. Dezember 2009 um 21:07 Woo(Quote)
Ich finds ein bisschen amuesant, dass ausgerechnet eine Moment-Verbrauchsanzeige bei Mercedes so ein toll neues Feature ist.. meine bisherigen BMWs hatten das alle: Momentverbrauch permanent unterhalb des Drehzahlmessers, Durchschnittsverbrauch im Bordcomputer.
Was Ablagen angeht, hatte ich bei meinem letzten 3er Compact (E36) schon recht wenig Probleme (grosses Handschuhfach, grosses offenes Fach in der Mittelkonsole, offene Ablageflaeche unter dem Handschuhfach), jetzt bei meinem E46 Cabrio ist dazu noch ein tiefes Klappfach links neben dem Lenkrad (ca. 1 Liter) und ein Brillenfach zwischen Radio und Aschenbecher dazugekommen, und die Armlehne ist jetzt auch auf Knopfdruck zu oeffnen und bietet Platz fuer 3-4 CD-Schachteln (oder einen Nintendo DS). Kann jetzt nicht beurteilen ob die Formate der Faecher taxitauglich sind, aber ich weiss nicht was ich da alles reintun soll.
(wieso gibts eigentlich keine Taxi-Cabrios? Grad im Sommer waer das doch sicher interessant…)
Was die immer billiger wirkende Ausstattung angeht, bist du bei dem Benz jedenfalls nicht allein.. wo beim E36 die Armlehnen noch (kunst-)lederbezogen waren, sind sie jetzt beim E46 aus harten Plastikschalen zusammengesteckt und knarzen, Leder gibts nur noch als gepolsterten aufgesteckten Fleck wo man den Ellbogen zu plazieren hat. Zumindest die Lichtschalter haben sich verbessert.. beim E36 noch wacklige Zugknoepfe, jetzt ein robuster Drehknopf. Dafuer reagieren die Gummidrucktasten an der Klimasteuerung recht eigenwillig. Die Dekorelemente wurden auch von ehemals echt wirkenden Carbonteilen runterverbilligt zu Hartplastik mit aufgedruckter Gewebepraegung.
Es muss halt ueberall gespart werden… nur nicht am Preis.
30. Dezember 2009 um 21:08 Schwarzwald-Fahrer(Quote)
@verschiedene
da ich selbst, vorallem in der Nachtschicht, meist unangeschnallt fahre, ist es schwer den Fahrgästen zu vermitteln, warum sie sich anschnallen sollen.
Ein Kollegin wurde vor ein paar Jahren von einem Fahrgast auf dem Beifahrersitz mit dem Messer bedroht. Eine Vollbremsung, und die Schrecksekunde des Täters als er mit dem Kopf auf das Handschuhfach knallte nicht angeschnallt), hat ihr immerhin die Möglichkeit zur Flucht gegeben.
Ich sehe das sehr ambivalent ob ich überhaupt möchte dass meine Fahrgäste angeschnallt sind, und der Platz hinter mir ist eh der am seltensten besetzte Platz.
Was die Sicherheit der Fahrgäste betrifft, so bin ich der Meinung, jeder mündige und erwachsene Mensch ist in der Lage selbst zu entscheiden, ob er sich anschnallen und sichern möchte, bei allen anderen (Kinder, Behinderte, leicht demente) weise ich aber tatsächlich immer darauf hin.
30. Dezember 2009 um 22:27 krustyDC(Quote)
Momentanverbrauchsanzeige hat doch jeder einigermaßen ausgestattete VW seit mindestens 1998. Sogar als digitalanezige und nicht als umständlich ablesbar wie bei Daimler und BMW. Ich finds sehr praktisch, ist bei mir der Standardanzeigemodus. Schwindende Ablagefächer sind allerdings eine furchtbare Unsitte zumindest aller deutscher Limousinen. Das werde ich nie verstehen…Aber ich finde ihn zugegebenermaßen recht schick auf dem Foto
31. Dezember 2009 um 03:09 Lutz(Quote)
@Schwarzwald-Fahrer
Idioten streben halt nie aus, manche halt nur schneller.
31. Dezember 2009 um 13:15 cult(Quote)
Schön, dass Daimler schon jetzt auf diese Momentanverbrauchsanzeige gekommen ist… Hatte vor 15 Jahren schon mein 3er BMW E30…
Dass es als Balken- (oder bei BMW als Zeiger- ) instrument finde ich aussagekräftiger als eine Zahlenangabe wie bei VW, die sich auch noch ständig ändert.
31. Dezember 2009 um 17:14 Claudia(Quote)
Das mit der Kaffeetasse hat der Berliner schonmal erzählt. Lies mal rein, lohnt sich
http://cab-log.blogspot.com/2009/11/kaffetass...
2. Januar 2010 um 19:16 nc(Quote)
@Gnom: sooo dominant ist MB doch garnicht (mehr), im Vergleich zu vor-10-jahren haben die ganz arg Federn gelassen.
@Tiffy: Kaugummipapier, evtl. spaeter auch das Kaugummi, Flaschendeckel etc.
@Hansi: definitves JA! Ich hab’ sogar mal einen wegen Rauchens nicht befoerdert, der dann spaeter auch den (damals noch) Gruenen bloed kam und im gruen-weissen Taxi weiterbefordert wurde
@godot: das ist halt “praktizierter Umweltschutz” :/ – aehnlich effektiv wie die Umweltzonen…
@Woo: $ 25.1 BOKraft steht Cabrios entgegen – oder kennst Du ein Cabrio mit zwei Tueren auf der rechten Seite?
5. Januar 2010 um 05:49 Torsten Bentrup(Quote)
@godot: Kurz noch ergänzt, das höhere Fahrzeuggewicht resultiert auch aus der (von mir durchaus befürworteter) verbesserten Sicherheitstechnik. Airbags und Seitenaufprallschutz wiegen auch deutlich.
@Scharzwald-Fahrer: Das ist bei mir auch eine Frage der Wahrscheinlichkeitsrechnung. Ich kenne (bzw. kannte
) mehr Fahrer, die in tödliche Verkehrsunfälle verwickelt wurden als Fahrer, die überfallen wurden (und der eine wurde zumindest körperlich nicht einmal verletzt).
Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.
Stark Betrunken fallen bei Dir hoffentlich unter “leicht demente”, oder?
@Claudia: Ich schwanke noch ein wenig, ob ich das wirklich ernst nehmen kann. Leider hab ich die nächsten Wochen keine Möglichkeit, mal einen “Aufmerksamkeitsassistenten-Test” durchzuführen. Hmm.
@nc: Natürlich gibt es jede Menge viertürige Cabrios (wenn sich diese Fahrzeugkategorie auch erst die letzten Jahre richtig etabliert hat). Mercedes, Audi, BMW bieten da einiges an.
Schwierig wird nur die Befestigung des Taxischildes ohne Dach!
5. Januar 2010 um 10:39 Alf(Quote)
Schöner Testbericht, aber scheint wohl ganz so als ob man den Erwartungen an der neuen E-Klasse nicht ganz gerecht geworden ist. Aber das verwundert mich eher nicht so, auch Benz muss sparen und die lezten Versionen waren ja schon echt extrem gut.
8. Januar 2010 um 15:04 cult(Quote)
@ Torsten:
Es gibt sogar einen Notarzt, der sein Cabrio (Crossfire / crossblade… irgendwas amerikanisches) mit zwei Blaulichtern ausgestattet hat, da wird’s an einem Taxischild wohl net scheitern
da isses ja: http://life.winter.cd/stories/663/
28. Januar 2010 um 16:40 Klaus(Quote)
@Torsten
Das kannst Du ruhig ernst nehmen!
“Müdigkeitserkennung ATTENTION ASSIST
Der serienmäßige ATTENTION ASSIST kann den Fahrer warnen und eine Pause empfehlen, sobald er Zeichen von Müdigkeit erkennt. Dazu überwacht das System das Fahrverhalten des Fahrers insbesondere über einen Lenkwinkelsensor an der Lenksäule. Weicht es von einem zuvor ermittelten Profil ab, erfolgt eine akustische und optische Warnung.”
Auf der Seite von Mercedes-Bernz
1. Februar 2010 um 16:23 Torsten Bentrup(Quote)
@Klaus: Okay, dazu hätte ich halt wissen müssen, daß die eingeblendete Kaffeetasse nur “AA ist an” bedeutet und es noch ein akustisches Signal gibt. Dann ergibt alles einen Sinn. Puh!
1. Februar 2010 um 23:37 Ly(Quote)
@ schwarzwaldfahrer:
wenn ich Kunden aufs anschnallen hinfweise, kommt frappierender Weise schon mal: wie, hier auch? iss doch nen Taxi..
Meine gerne Antwort: ach das ist sicher ein Mißverständnis, sie meinen fürs Anschnallen die Taxifahrer-Ausnahme-Regelung. Die gilt für uns Fahrer, alle anderen müssen sich brav anschnallen wie in jedem anderen Auto auch.
wer dann nachhakt, bekommt halt die erklärung warum ich mich nicht anschnallen muss, wenn ich fahrgäste habe. da gibts gar keine verständnisprobs.
die wirklich meisten schnallen sich an, weist man sie drauf hin. sie vergessens einfach, sind ja im taxi, und überhaupt ist es grad so nett..
was du sagst wegen überfällen:
ich hab auch fahrgäste schon mal, wo mein bauchgefühl etwas rumpelt. die weise ich wegen exakt der vorgehensweise deiner kollegin nicht aufs anschnallen hin, da ist mir eine mögliche vollbremsung mit folgen willkommener, es kam auch schon vor, das ich unterwegs dachte, hm, der wäre mir lieber ohne gurt, wenn .. aber ein griff zum gurtschnapper ist schnell getan. ist nur mentales training, gebraucht hab ich diese aktion noch nie.
ich entscheide das aus dem bauch, aber zu 99,9 % sollen sie ruhig angeschnallt sein, die fahrgäste. allerdings vergesse ich es auch schon mal, sie drauf hinzuweisen.
wenn sich einer partou nicht anschnallen will, bitte sehr, das ist einfach zu mühseelig zu diskutieren, die Großen sollten es schon wissen was sie machen. Aber ich hab schon fahrten abgelehnt, weil ich nicht genug kindersitze hatte, wo der gurt dann zur falle wird für die kleinen, gar nicht geht ohne babyschale, da müssen die eltern sie selbst organisieren, baby auf sitz oder vor dem bauch eines elternteiles ist no go.
ansonsten:
liebe grüße an dich, Torsten. ( hattu mail bekommen ? )
2. Februar 2010 um 11:22 Torsten Bentrup(Quote)
@Ly: Mails hab ich hier noch nicht abgerufen, vermutlich wirds also erst nach der Kur soweit sein. Allerdings müsste ich nur mal telefonieren und könnte das Web-Interface meines Providers nutzen. Noch hader ich…
2. Februar 2010 um 22:15 Ly(Quote)
ich werd mir doch briefpapier besorgen müssen
lass das mit mail! waren nur zwei kleine, nachdem du wieder hier erschienst.
davon fragte eine nach drei büchern zur auswahl aus meinem regal:
assasini (ein vatikan-thriller, mörderspannend, böser böser vatikan)
das montglane-spiel ( die jagd nach einem alten schachspiel und den verteilten figuren, rund über den erdball und quer durch die zeitgeschichte, auch geeignet für freunde spannender verschwörungstheorien)
der schwarm ( von frank schätzing, hochaktuell da ein wissenschafts-klima-natur-thriller mit fantasy-touch, die erde und ihre tiere wehren sich, sehr gute infos gibts über das meer und strömungen und methangase und und und.)
kann auch alle drei schicken, muss sie nur wiederhaben wenn gelesen.
22. Februar 2010 um 08:32 Klaus(Quote)
So eine Art Momentanverbrauchsanzeige hatte Mercedes schon vor Jahrzehnten im W124. Da gab es eine “Economy”-Anzeige, die im Grunde bei jeder Gasstellung über Standgas in den roten Bereich gerauscht ist. War also relativ sinnlos und wurde bei einer MOPF ersatzlos gestrichen.
Was mich beim W212 nervt, dass man die hinteren Kopfstützen nicht mehr umklappen kann. Das war ein seit Jahrzehnten bewährtes Feature bei Mercedes und wurde vermutlich aus Kostengründen eingestampft.
Und auch sonst wirkt das Auto in Details “billig”, z. B. der Tankdeckel jetzt aus Plastik mit Kunststoffscharnier und Joghurtbecherplastik-Haptik.
22. Februar 2010 um 08:43 Klaus(Quote)
@Klaus
Gerade im Betrieb als Taxi ist das ncht-mehr-umklappen-können-der-Nackenstützen durchaus sinnvoll.
Ich kenne einen Taxibetrieb der Pleite ging, weil ihn ein Kunde nach einem Auffahrunfall zu “Tode” geklagt hatte. Schleudertrauma wegen umgeklappter Nackenstützen.
22. März 2011 um
[...] an einen vernünftigen Taxenverkehr sowohl mein Opel Zafira, der Dacia vom Taxiblogger, Klaus und Torstens E-Klassen sowie der Hummer mit dem mir noch unbekannten [...]