Ist halt eine Binsenweisheit: Die negativen Erlebnisse bleiben länger present, werden lieber weitererzählt und wenn dann auch noch die äußere Erscheinung (Taxischild auf vorzugsweise E-Klasse in Hellelfenbein) eine nicht vorhandene Homogenität der Branche suggeriert, entstehen schnell die Vorurteile von den “doofen Taxifahrern”.

Auf 100 Taxifahrten kommen vielleicht 9 Negative. Das ist in mansch anderen Berufsgruppen eine Traumqoute.

Ich versuche dann auch diese Fahrer wieder zu bekommen.

Torsten Bentrup:
Oh, natürlich. Wie konnte ich das vergessen. Da hab ich sogar meine einzige Promi-Fahrt bisher hin gemacht: Truck Stop!

Waren die Truck Stops denn zuvorkommend?

Hobbytrucker: Zählt die Trucker-Weihnacht nicht zu den Ereignissen in Kaunitz?

Oh, natürlich. Wie konnte ich das vergessen. Da hab ich sogar meine einzige Promi-Fahrt bisher hin gemacht: Truck Stop!

Aber zur Zeit meiner Geschichte gab es dieses Ereignis noch gar nicht!

Letztens hatte ich einen netten, älteren selbständigen Fahrer, mit dem ich über seinen 124er T-Modell fachsimpelte.

In Polen ist es manchmal abenteuerlich in welchem Zustand die Fahrzeuge sind.

Aber Hagen….
In Hagen ist irgendwie alles anders! Neben dem hässlichsten Bahnhof ist ein Chaotischer Taxistand. Wenn ein Fahrer so gnädig war mich zu befördern, hat niemand mir geholfen mein Gepäck einzuladen. Im allgemeinen wurde telefoniert während der Fahrt. 70km/h im Ort kamen auch schon vor.

Ich kann mich nur anschließen, in Japan ist Taxifahren am angenehmsten. Wobei ich bei meinem Stammtaxi hier zu Hause auch nichts zu meckern habe. Autos sind sauber, Fahrer höflich und man kennt sich…

Steffen.

fahre oft in Kiel mit einem großen Taxi-Unternhemen (der mit den vielen 7 in der Nummer). Sie fahren fast nur neue Mercedes E-Klasse, Autos sind immer gelekt und die Fahrer sprechen Deutsch, sind Freundlich und eine fahrt kostet über 2 Jahre hinweg +-20 Cent pro Fahrt. Mittlerweile halte ich gezielt nach diesen Taxen ausschau und rufe auch nur diese an. Selbst zur Kieler Woche kommen sie pünktlich zur genannten Zeit (warten muss man trotzdem). Ob 3 oder 10 EUR sie nehmen einen immer mit.

Lieben Gruß

Stephan

Sonderlich nett fand ich den jetzt nicht. Heute würde man wohl “verklagen” brüllen. Dafür waren fast alle Fahren die ich in den diversen späteren Jahren hatte teils sehr nett, teils etwas chaotisch – aber nie doof. Die eine Fahrerin hatte sich mal so ins Schwärmen über ihre Taxifahrerzeitschrift vertieft, dass sie mich ins falsche Dorf kutschierte und dort sehr rot wurde, als ich eine der seltenen Atempausen nutzen konnte, ihr zu erklären, dass sie irgendwie falsch gefahren ist . Einem anderen Fahrer habe ich dann freundlich erklärt, dass die tollen Internetseiten, auf denen sein Sohn immer die neuen Filme bekommt, nicht so ganz legal sind. Man kommt schon ins Fachsimpeln, wenn man sich als computerfuzzi von der Arbeit abholen lässt. Dafür hat der Fahrer damals von mir nicht nur die Adresse dieses Blogs bekommen und den kostenlosen Ratschlag mit den Seiten seines Sohnes sondern am Tag darauf auch noch eine ausführliche Computerberatung, als er mich dann als Kunde aufsuchte .

Nr 2:

ich kenne es von beiden Seiten, von Zentrale-Seite und Fahrer-Seite.

es ist in großen Städten tatsächlich oft für den Zentralisten schwierig, ein niedriges Auto auszuwählen, also eine Limousine. Sehr häufig kennen Zentalisten auch nicht die Fahrer und damit die Autos persönlich, der Kontakt läuft nur über Funk, wenn überhaupt. Hier helfen dann nur Listen mit den Daten, aber je nach Zentrale sind das bis ein paar Hundert Autos ( teils vierstellig sogar) die eingepflegt werden müssen, zudem kommen Fahrzeugwechsel vor.

Dazu kommt, das inzwischen sehr normal in Großstädten, dass das vermitteln der Fahrt nur über Datenfunk läuft, per Satelitt wird der Standort des Fahrzeuges ermittelt, das der Kundenadresse am nächsten ist, vereinfacht gesagt, und dann automatisiert als Text die Zieladresse auf ein Display gegeben. Da gibt es gar Taxis, die haben teils noch nicht mal mehr Sprechfunkkontakt zu einer der Vermittlungszentralen.

Hier ist es dann, je nach System, durchaus machbar, Großraumfahrzeuge bei der Vermittlung auszuschließen. Vieleicht kann noch differenziert werden zwischen Großraum 6er, also Touran, Sharan, die nicht ganz so hohe Einstiege haben, und 8er, wie zb Mercedes Vito, die tatsächlich sehr hoch sind.

Aber unter den normalen Taxen dann noch zu differenzieren, dann wirds schwierig, da ist dann die Sitzhöhe einer E-Klasse oder einem VW-Passat niedrig, und die Sitzhöhe der Mercedes-B-Klasse etwas höher, aber als Fahrzeuge mit 4 Personen max an Zustieg entsprechen sie einer Kategorie.

Die stehen jetzt zb am Taxistand durcheinander in einer Reihe und warten auf Fahraufträge, die nächste Fahrt wäre für den ersten in der Reihe, wie will man da noch unterscheiden.. Vieleicht kann man als Zentralist, bei 30 Autos die insgesamt vermittelt werden, per Funk nochmal explizit nachfragen, nach besonders niedriger Sitzhöhe, aber wie will man das machen sind es 100, 300, oder mehr Fahrzeuge, denen Fahrten zu vermitteln sind. Zudem teils ohne Sprechfunk, und wenn in Spitzenzeiten das Telefon nur klingelt und es kaum Atempausen gibt.

Dazu kommt dann noch eine Besonderheit, die zu beachten ist. Rollator-Kunden wollen nicht per se eine niedrige Sitzhöhe. Bis auf die 8er Busse ist es manchen schlicht egal wie hoch die Sitzhöhe ist, andere wollen im Gegenteil zu deinem Wunsch keine niedrige Sitzhöhe, weil man da “reinplumst” und wiederum schwieriger raus bzw hochkommt als zb bei einer B-Klasse oder einem Touran.

Was man also machen kann als Kunde ist, bei Bestellung in größeren Städten zu betonen, das man keinen Großraum möchte, das sollte machbar sein.

Ansonsten kann ich nur den Tip geben, das der ältere Fahrgast sich beim Einsteigen mit dem Rücken zum Sitz dreht, sich langsam nach hinten ( zum Sitz hin) absenkt, das klappt immer am besten, und dann einfach die Füße reindreht ins Auto, sobald er sitzt. ( beim einsteigen auf den Kopf achten, bzw hand drüber halten). Ebenso funktioniert der Ausstieg am besten. So gesehen und gemacht erweisen sich die leicht höheren Fahrzeuge wie B-Klasse sogar häufig als etwas komfortabler für den älteren Kunden.

Was Punkt 1 angeht: sich den Rollator nicht wegnehmen lassen von einem sehr eifrigen Fahrer

Ich hatte bis jetzt keine enorm negativen Begegnungen eher nur mal etwas nervige. An sich fahre ich kaum Taxi, jetzt in zwei Wochen vier mal, immer in Begleitung einer älteren Dame. Da das die aktuellsten sind gehe ich mal auf die ein:
Nr. 1 nahm der älteren Dame die Gehilfe einige Meter vor dem Taxi weg. Und promt saßen wir im Taxi erzählte er auch, dass wir es wohl kaum zum Termin schaffen könnten, da soviele Defekte auf der Straßen. (Schlussendlich waren wir 15 Minuten zu früh. ) Klar, viele Leute haben keine Erfahrung mti alten Menschen aber a; Gehilfe nimmer man einem Menschen nie weg und b; soviel altes Menschenwissen sollte man haben, dass die sich leichter mal beunruhigen lassen.
c; sein Fahrstil war leider grausig, wäre ich ein anderer Fahrer gewesen, hätte ich nur über ihn geflucht. Das Argument, dass wir deshalb schnell waren geht auch nicht, waren wir nämlich nicht – die Rückfahrt verlief kürzer und günstiger.
Nr. 2 War in Ordnung, meinte allerdings es wäre unmöglich ein “niedriges” Taxi zu bestellen, da die Zentrale nicht weiß mit welchem Taxi sie redet. Stimmt das wirklich? Kann die Zentrale nicht mit ihren Fahrer kommunzieren in welcher Art Auto er sitzt? (Limosine oder doch eher was hohes zb. ). Das wäre kein Manko der Fahrer sondern der Zentrale
Nr. 3 war soweit auch gut, nicht zwingend mein Fahrstil aber das ist Geschmackssache, dafür hatte er einen angenehmen Umgang mit altem Menschen
Nr. 4 Nervig! Begann plötzlich zu reden, nonstop, und erzählte alles. Und war nicht zu stoppen. Tut mir leid, aber mich interessieren neue Matratzen oder die Hirnschläge fremder Kollegen (er führte kurz ein privat Telefonat und nacher kam das über seinen Kollegen. ) nicht so sehr.

In Summe fahre ich nicht enorm gerne Taxi, warum kann ich gar nicht sagen, hatte schon genügend positive Erfahrungen. Die negativen beruhen sicher eher auf Großstadt, denke ich mal.

Wünsche dir gutes Weiterkommen

Jetzt zu den deutschen Erlebnissen:
- DD Neustadt ins Taxi gestiegen, 10m später wieder ausgesteigen und Polizie gerufen, der Fahrer war total blau.

- DD MDR an der Staufenberger, eingestiegen, Fahrer schaut links, schut rechts, fährt dem Auto vor ihm mit Schwung auf.

- LU Berliner Platz, Taxi gerufen, Taxi kommt, Taxi fährt wieder weg, der Fahrer sprach leider weder Deutsch noch Englisch.

- MA HBF, mitten in der Nacht, nur 2 Taxen da, beide haben sich geweigert mich zu fahren, die Strecke sei zu kurz (erfahrungsgemäß wirklich nur 5 EUR). Auf Pflichtfahrgebiet hingewiese, beleidigt wurden, Polizei gerufen.

- DD Bahnhof Neustadt, Zeuge eines Raubüberfalls geworden, das Opfer hat sich an seinem Fahrrad einen echt bösen Schnitt zugezogen und recht stark geblutet. Als Fußgänger hat man nun selten Varbandszeug dabei, also jedes einzelne der 8-10 Taxen die da standen abgeklappert und nach selbigem gefagt, nein, geht nicht – naja, Polizei kam ja sowieso.

- DO HBF-> Uni, Fahrer biegt gleich am Anfang falsch ab, Fahrt kostet statt um die 18 EUR (ich fuhr die Strecke zu der zeit oft) 30EUR, Streit, Beleidigung und wieder Polizei.

- S Semicon, Schon 4 mal die Strecke MesseHotel gefahren, kostet etwa 30EUR.
Fahrer will plötzlich 20EUR “Messeaufschlag”.

- Insgesamt im gesamten Bundesgebiet mit dem Taxi 5 mal angehalten worden wegen Geschwindigkeitsübertretung.

- Mehrere male wieder ausgestiegen weil Fahrer oder Auto stanken.

- Unzälige male Taxi bestellt und selbiges kam einfach nicht.

Als Konsequenz fahre ich eigentlich wo es geht Minicar. Und der ÖPNV wird so weit es geht genutzt ehe ich in ein Taxi steige.

nuja, es war eigentlich kein taxi, es war ein funkmietwagen, mein Vater war damals Subunternehmer, es war ein schwarzes Auto mit Trennscheibe, ich mein mal wenigstens so dunkel erinnert das es die Trennscheibe damals hatte zum hinteren Fahrgastraum, das war ja mal eine weile Vorschrift, und wir schrieben etwa das Jahr 1968-69. Funkmietwagen gab es bei uns etwa seit Anfang der 60er, und wir haben heute in unserer Stadt einen Tick mehr Funken als taxen, ein Novum in Deutschland. Jedenfalls kann ich mich noch an den Funk auf dieser Fahrt erinnern, und die Hektik um mich rum

Mein Vater erzählte mir vor einer weile ein weiteres erlebnis, an das er sich erinnert, ich jedoch nicht, das muss so auch so 1968 gewesen sein, ich war wohl Vier. Mein Vater machte zuhause eine Pause von der Arbeit. Die Zentrale rief an per Tel, und gab ihm einen dringenden Auftrag durch.

Tja. Der Autoschlüssel von der Funke war verschwunden. Kunde war stinksauer, hat die Bahn verpasst, und ich hab wohl irgendwann den Schlüssel in den tiefsten Ritzen des Sofas rausgefischt, wo ich ihn versteckt hatte da ich nicht wollte das der Herr Papa wegfährt. Oha.

Weniger harmlos sind 120 laut Tacho in der Stadt (da bin ich aber auch ausgestiegen unterwegs). Oder das konsequente ignorieren aller roten Ampeln inklusive Mittelfinger in Richtung der Ampel selbst und noch einen extra an die an der Ampel wartenden, die ja die Weiterfahrt behindern. Ebenso ausgestiegen. Oder auch – yes, it’s a woman – beinahe Frontalzusammenstoss mit einem entgegenkommenden Taxi, da wir zwecks Kurve schneiden schön auf die Gegenfahrbahn geraten sind.

Es soll ja Leute geben, die sich bestimmte Autos suchen, ich suche mir mittlerweile bestimmte Fahrer, schont die Nerven.

sind so ziemlich jedes Wochenende 3-4x mit dem Taxi unterwegs und 2x davon ne Strecke um die 20km und da gibt es ganz selten mal iwelche Vollidioten. Selbige lassen sich aber auch ganz gut erkennen da steigt man dann schon gar nicht mehr ein… trifft wahrscheinlich manchmal den Falschen aber Erfahrungen sind Erfahrungen….

1x gabs ne Fahrt die normalerweise so bei 35-40€ liegt sogar für nen 10er und ne CD die Fahrerin war aber auch irgendwie anders als der “normale” Taxifahrer