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Kinners und Ihre Fahrzeuge

(Bild)

Und es geht doch! Improvisation ist alles, Fahrten an die Kollegen mit größerem Kofferraum abgeben kommt nur im absoluten Notfall in Frage!

Kinderwagen passt eben doch in den Kofferraum trotz Gastank! Ätsch!

Das Gelbe ist übrigens das Abschleppseil, Ladungssicherung ist ja extrem wichtig. Auch wenn das Kind natürlich innen mitfuhr.

Die Expander, mit denen ich wesentlich einfacher den Kinderwagen hätte sichern können, hab ich übrigens direkt nach dem Ausladen wiedergefunden… Hmpf.

Der Beitrag wurde am Donnerstag 13. April 2006 um 08:43 veröffentlicht und wurde unter Fahrgäste, Technisches abgelegt. Du kannst die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. Kommentare und Pings sind derzeit nicht erlaubt.

22 Antworten zu “Kinners und Ihre Fahrzeuge”

  1. Südlurker sagt:
    13. April 2006 um 09:30

    Wieso wurden und werden Taxen eigentlich überhaupt als Limousinen beschafft? So viel teurer ist das T-Modell bei Daimler doch auch nicht.

    Dafür hat es Platz ohne Ende.

    Gruß vom Südlurker, der mit dem 124er T-Modell durch die Landschaft gondelt

  2. Torsten Bentrup sagt:
    13. April 2006 um 09:44

    Aktuelle Preisliste bei Daimler: E-Limo Diesel 200CDI rd. 36.500, E-Kombi 220CDI rd. 42.000. Das würde ich schon definitiv als viel teurer bezeichnen. Die Mehrleistung des 220ers braucht kein Taxi, aber da der Kombi schwerer ist, bietet DC keinen 200er dort an.

    Kurz vor der CDI-Zeit gab es mal eine kurze Phase, in der Kombis mit mind. der 2,9-l-Maschine bestellt werden mussten…

    Man zahlt also aktuell etwa 5.500 Euro mehr, hat mehr Verbrauch, höhere Unfallgefahr (weil manche Taxifahrer leider doch die Power auch ausreizen), mehr Versicherungsprämie, mehr Verschleiß, mehr KFZ-Steuer, teuere Reparaturen, höheres Innengeräusch.

    Auf der Habenseite steht der bessere Nutzwert für Gepäck und die meist mitbestellt dritte Bank im Kofferraum (man kann auch 2 kleine Leute mehr mitnehmen). Praktischer ist so ein T-Modell auf jeden Fall.

    Viele Unternehmer rechnen sich also gut durch, ob die Mehrkosten sich wirklich rechnen.

  3. Janina sagt:
    13. April 2006 um 12:39

    Erinnert mich an den Taxifahrer in der Türkei, der in einen halb so großen Kofferraum (er hatte noch eine dicke Bassrolle drin liegen) 3 große Koffer gestapelt hat. Und dann 30 Minuten im Affenzahn durch Ankara. Ich saß auf der Rückbank und hab mich nicht getraut, meine Koffer hinten aus den Augen zu lassen. Gesichert war das Ganze übrigens mit so einem einfachen Fahrradspanngurt der schon beim Einladen 3 Mal weggerutscht war.

  4. Reaper sagt:
    13. April 2006 um 13:46

    man muss nur an sich glauben…

    aber Taxi und Busfahrer (Dolmuc oder wie die hießen) in der Türkei sind eh ein Kapitel für sich :D

  5. Shantyman sagt:
    13. April 2006 um 14:30

    Und genau wegen dieser hohen Kosten für den Kombi bei DC sind wir mehr und mehr auf Passat umgestiegen, auch wenn der Daimler doch mehr Flexibilität (s. 3. Rückbank) und eigentlich für die Fahrer (und Beifahrer) mehr Fahrkomfort bieten…

  6. thomas sagt:
    13. April 2006 um 15:35

    Erinnert mich an den Mietwagen, den wir bei einem 4-Mann-Urlaub auf Kreta hatten:

    Ein Suzuki Jimny (winzigster Geländewagen von Welt)

    …und dann in Heraklion angekommen, 4 Mann inkl. Gepäck da ‘reingeräumt und noch 150km über die Insel damit gebrettert…

    …ich als größter (1,98m) "durfte" fahren – mit dem Fahrersitz in der vordersten Raste! :)

    thomas

  7. Wil sagt:
    13. April 2006 um 15:54

    Aloha!

    I am a cab driver on the island of Mau’i, Hawai’i, USA. I write the blog "Paradise Driver." My blog has a language translator for non-english speaking readers. I have added you to my "links" section. I invite you and your readers to visit whenever you are able to.

    Mahalo! (thank you)
    ————————————
    Aloha!

    Ich bin ein Fahrerhaustreiber auf der Insel von Mau’i, Hawai’i, USA. Ich schreibe das blog "Paradies-Treiber." Mein blog hat einen Sprachenübersetzer für nicht-englische sprechende Leser. Ich habe Sie meinem "verbinde" Abschnitt hinzugefügt. Ich lade Sie und Ihre Leser ein, zu besuchen, wann immer Sie zu in der LageSIND.

    Mahalo! (danke)

  8. ixy sagt:
    13. April 2006 um 15:56

    Bei vielen modernen Kinderwagen bekommt man mit einem Klick die Räder ab.
    Dann geht so ein Vehikel viel leichter in den Kofferraum.
    Aber ab Kind 2.0 lohnt sich dann persönlich doch die Anschaffung eines Kombis.

  9. Highwayman sagt:
    13. April 2006 um 16:38

    Fahren mit offenem Kofferraum? Tztztz….
    Da flattert doch bei jedem Windhauch der Deckel rauf und runter.
    Und erlaubt ist es meines Wissens nach auch nicht.

    Geil finde ich aber das Übersetzungsproggi von Wil:

    <quote>Ich bin ein Fahrerhaustreiber auf der Insel von Mau’i, Hawai’i, USA.</quote>

  10. Reaper sagt:
    13. April 2006 um 17:33

    LOL, die Seite ist interessant, aber am geilsten ist das "Test-Video" von unserem Wil… einfach genial^^

  11. Torsten Bentrup sagt:
    13. April 2006 um 18:19

    @Highwayman: Wieso sollte das verboten sein? Dann würden ja einige Regelungen zur Ladungssicherung keinen Sinn mehr ergeben…

    @Highwayman & Reaper: Ich muß mich dringend mal dranmachen, eine "Taxi-Blogs in aller Welt"-Liste zu erstellen. Da tut sich ja einiges…

  12. Paddy sagt:
    13. April 2006 um 20:29

    Warum muss es denn ein Benz sein?

  13. genevainformation sagt:
    13. April 2006 um 20:35

    Hey, wir haben so einen Kinderwagen gerade der Nachbarin ausgeliehen..seitdem ist in der Garage wieder Platz ;-O

    Ich sagte immer "Kinderwagen, g.", also wie: Geländegängig. Sch…-große Räder, aber: Man kann sie nachbestellen.

    Diese Transportprobleme gelöst zu haben (= Kind kann laufen) ist ein großer "Meilenstein" für Eltern. Danach kommt "keine Pampers mehr, auch nicht Nachts", dann "kann sich selber den Po abwischen". Danach ist glaube ich lange Pause. Ich warte jetzt auf die Enkel. +17 Jahre. Hoffe ich.

  14. Mario sagt:
    14. April 2006 um 06:54

    Aber bei den Steuern und Verbrauch (Also im Vergleich der Motoren) muss ich dich korrigieren: Sowohl der 200er als auch der 220er CDI sind 2.2l (genaugenommen 2.15l) Motoren! Nur dass der 220er ne andere Motorsteuerung hat und im Normalbetrieb weniger säuft als der 200er, da Du auf Grund des höheren Drehmomentes Niedertouriger fahren kannst.

    Genauso verhält es sich bei der B-Klasse: B160CDI, B180CDI und B200CDI sind alles 2.0l Motoren…

    Oder bei den Kompressor-Motoren der Benziner: 180K, 200K und 230K (letztere nicht mehr im Programm) sind 1.8l Motoren mit 143, 163 und 193PS.

    Achja, als alter Mercedes-Fahrer :-)

  15. Torsten Bentrup sagt:
    14. April 2006 um 07:03

    @Mario: Danke für die Korrekturen, das hab ich noch nicht gewusst. Also kriegt man für einen nicht unerheblichen Preisunterschied einen gedrosselten Motor, der sich nur in der Elektronik unterscheidet.
    Strange.

  16. Highwayman sagt:
    14. April 2006 um 09:12

    Wenn du mit offenem Kofferraumdeckel gefahren bist, kommst du mit § 23 StVO in Konflikt. Da steht unter anderem: Er muß auch dafür sorgen, daß die vorgeschriebenen Kennzeichen stets gut lesbar sind.

    Auf dem Foto sind sie aber höchstens vom Hubschrauber aus zu lesen. ;)

  17. Torsten Bentrup sagt:
    14. April 2006 um 09:13

    @Highwayman: Touché! Daran hab ich nicht gedacht…

  18. Piet sagt:
    14. April 2006 um 14:32

    In Sachen Aufpreise habe ich gestern eine Story von Volvo gehört, dich ich fast nicht glauben konnte. Der Einbau einer Standheizung kostet in Deutschland wohl 800 Euro, in Holland 160 Euro. Es wird aber nichts eingebaut, die Standheizung ist quasi schon vorhanden. Es wird wohl nur eine neue Software aufgespielt. Kann das jemand bestätigen?

  19. Chris sagt:
    14. April 2006 um 19:40

    @Piet: Die Sache mit der Heizung gilt nur für Dieselmodelle Wie das preislich genau ausschaut, weiss ich zwar spontan nicht. Dass es einen enormen Preisunterschied zwischen D und NL für das Aufspielen der Software gibt, kann ich jedoch bestätigen.

  20. Mario sagt:
    15. April 2006 um 16:29

    @Piet: Jups,kann ich bestätigen. Und es wird nur freigeschaltet, das geht aber nur via Service-Zentrale.

    Ist halt so ne Sache mit der Variantenvielfalt und in diesem Fall mit dem nötigen Zuheizer eh notwendig.

    War bei der 1. A-Klasse so ähnlich: Dort wurde auch eine Webasto Standheizung als Zuheizer verbaut. Da jedoch ohne Kraftstoffpumpe. Upgrade war/ist jedoch relativ preiswert machbar.

    @Thorsten: Jain. Gerade bei A/B Klasse sind es noch weitere, kleine Details in der Ausstattung. Die Getriebe sind anderst ausgelegt (5 bzw 6 Gang). Durch die Drosselung gab es unterschiedliche Schadstoffeinstufungen (Ob das noch so ist, weiß ich nicht), Versicherung macht ein bisserl was aus, etc. Aber, und das ist der größte Vorteile: Insgesamt sind die Fahrzeuge, respektive die Motoren preiswerter, da ja nur einer für x Leistungsausbaustufen entwickelt, erprobt und gebaut werden muss!

    BTW: Hast Du schonmal ne B-Klasse als Taxi "gesehen"? Mich würde mal interessieren, wie die so ankommen, bei den Fahrern und den Kunden!

  21. Torsten Bentrup sagt:
    15. April 2006 um 19:42

    @Mario: Eine B-Klasse fährt in Paderborn als Taxi. Ein trauriges Schicksal. Der Unternehmer (ein Taxi) hatte bis vor kurzen ne schöne und fast neue E-Klasse. Dann hat sein Fahrer den Wagen auf recht dämliche Art und Weise zu Schrott gefahrern und von der Versicherungssumme war dann nur noch so eine aufgeblasene A-Klasse drin. Ich glaube, der Unternehmer leidet ziemlich darunter… ;)

  22. Starkiller sagt:
    8. September 2006 um 15:41

    spam ich hör dir trapsen B-)