Dachte ich.

Als Ersatz gab es dann Bauarbeiten im Haus. Bohrhämmer vom Feinsten den ganzen Tag. Mit Pausen, damit ich kurz einnicken kann und mich umso mehr “freue”, wenn Minuten später wieder das Haus vibriert.

Okay, den Wecker hab ich dann ein paarmal ignoriert. Ziemlich genau so lange, daß ich es mit dem Fahrrad nicht mehr pünktlich zur Arbeit schaffen konnte. Also Taxi geordert. Und wer hätte das gedacht: die Kollegen waren zum Schichtwechsel so ausgebucht, daß ich trotzdem erst um 18.15 Uhr loslegen konnte.

Zwischendurch durfte ich dann noch feststellen, daß mein Geschirrspüler mitten im Programm die Arbeit eingestellt hat…

Inzwischen weiß ich: zu recht. Irgendwoher kommt Wasser und ohne die eingebaute Sicherung hätte es wohl einen heftigen Wasserschaden gegeben.

Im Dienst ging es dann weiter. Während normalerweise höchstens jede zehnte Bestellfahrt “kaputt geht”, also der Fahrgast nicht mehr auffindbar ist, hatte ich die unglaubliche Quote von 50%. Fünf von zehn Fahrten waren schon weg, Scherzanrufe oder die Kunden hatten es sich irgendwie anders überlegt.

Ergo hab ich jetzt die Schnauze voll vom Tag und geh in’s Bett. Feierabend, frühzeitig. Man muß nicht jeden Scheißtag bis zum Ende durchziehen. Dann doch besser Schlaf nachholen und Frust verarbeiten.

“Jungs, dieses Tor muß perfekt gesichert werden! Macht besser zwei Schlösser dran!”

Gesehen ausgerechnet in Schloß Neuhaus. Der dazugehörige Zaun ist mit vielen Schildern “Vorsicht Hochspannung” geschmückt und ein paar Meter rechts vom Tor klafft ein großes Loch im Zaun…

Neu für mich war, daß man die Anzeigen auch vom Dezimalsystem auf binäre Anzeige umstellen kann:

Beeindruckend, die Technik von Heute!

Ärgerlich dann, wenn man einen Termin drüber plant und Facebook dann an ein paar Sicherheitsschrauben dreht. Ohne den Artikel bei Basic Thinking wüsste ich davon nur leider nichts und würde mich weiterhin wundern, warum mich weder vom mObiledevice noch von zuhause einloggen kann.

Kommentarloser Rauswurf auf die Startseite, nicht mal für Fehlermeldungen hat es gereicht.

Der letzte Versuch war dann ein Alternativbrowser, der noch keine Cookies hinterlassen hat. Und plötzlich durfte ich am “erkenne Deine Freunde”-Ratespiel teilnehmen. Die ersten Bilder waren ja einfach… Dann kam dieses Rätsel:

Der schwarze Bereich links bietet übrigens eine Handvoll Auswahlmöglichkeiten.

Immerhin, ich habe bestanden. Und bin wieder drin.

http://www.amazon.de/Wenger-Schweizer-Offiziersmesser

(via twitter.com/ker0zene)

Noch besser als das Messer an sich sind die rund 400 Kundenbewertungen. Und die rund 30 hochgeladenen Kundenbilder.

So, ich bin dann ein wenig beschäftigt, es gibt viel zu lesen. Für die Kaufentscheidung muß ich noch alle Bewertungen durchlesen!

“Ein Psychater auf Hausbesuch”

Sieht nach einer Printversion eines Taxiblogs aus. Gut so! (Dank an Michael für den Hinweis und sueddeutsche.de für die Veröffentlichung.)

“Unsere größte Konkurrenz ist das Rote Kreuz”

Ein interessantes Interview mit Hans Meißner, ein legendärer “Taxi-Funktionär”, der im Alleingang in den letzten Jahrzehnten Münchens Taxibranche gerettet hat. So ähnlich sieht er sich zumindest. Aber natürlich hat er viel bewegt und erreicht und hat auch viel zu erzählen.

Bei den meisten Dingen gebe ich ihm durchaus auch recht. Das Beispiel in der Überschrift mit dem Roten Kreuz ist so eines. Was die “gemeinnützigen Organisation” an Personenbeförderung machen ist fast immer ausschließlich für sie selbst nützlich. Da könnte man mal einen eigenen Eintrag draus machen. (Dank an einen anderen Michael und stensund für den Hinweis und sz-magazin für die Veröffentlichung.)

“Neue Taktik gegen Angriffe im Taxi”

Naja, so neu sind die Taktiken sicher nicht. So ähnlich verfahre ich von Anfang an mit meinen “Problemfahrgästen” und bekomme da sicher mehr als 99% der Situationen in den Griff. Oft genug sogar so gut, daß man sich hinterher für die angenehme Fahrt bedankt.

Aber es kann sicher nicht schaden, sich nochmal die Hinweise durchzulesen. Und vor allem: Immer ruhig bleiben, viel erklären, auf machbare Wünsche eingehen. Sturheit ist in unserer Branche einfach fehl am Platze. (Dank an Christine für den Link und wz-newsline für die Veröffentlichung.)

“Das schnellste Taxi der Welt”

Ja. Jaaaaaaa! Jaaaaha! Cheffe, ich hätte da einen Wunsch für das nächste Taxi!

Ein Porsche Panamera als Taxamera! War leider nur eine dreitägige Aktion, alle Einnahmen wurden gespendet. In den Links dort gibt es übrigens noch andere aussergewöhnliche Taxen zu entdecken. (Dank an Ralle für den Link und motor-talk.de und autobild.de für die Veröffentlichung und tolle Aktion.)

“VW zeigt elektrischen Taxi-Kleinbus”

Ein wesentlich realistischeres Zukunftsszenario für unser Gewerbe zeigt VW momentan auf der Hannover Messe. Ich sag mal: In zehn Jahren werden Elektrofahrzeuge die Taxistände dominieren. Die Infrastruktur wäre sehr einfach zu installieren, die Strecken sind Stromkompatibel, die Technik existiert und ist Praxistauglich. Ich fänd es gut! (Dank an Carsten für den Link und sueddeutsche.de für die Veröffentlichung.)

Sowas passiert komischerweise immer den Leuten, die sowieso einen Scheiß auf die StVO geben, als Raser bekannt sind oder denen ich auch Ausfälligkeiten gegenüber Polizeibeamten sofort zutrauen würde. Nichts also, auf das ich viel geben würde.

Letzte Nacht war es dann soweit. Es hat einen Kollegen unserer Firma erwischt, der definitiv einer von der ganz ruhigen Sorte ist. Und er steht der Blaulichtfraktion (wenn auch andere Abteilung) sehr nahe, hat oft mit Polizeibeamten zusammengearbeitet. Kurz, niemand der sich ungerechtfertigt über die Polizei aufregt.

Soweit zum Fahrer, kommen wir zum Fahrzeug. Ein etwa ein Jahre altes Mercedes-Taxi. Und der Polizist, nennen wir ihn einfach mal “Feurio”, wollte genau dieses Fahrzeug stilllegen!

Jetzt sind auf deutschlands Straßen eine Menge Schrotthaufen auf Rädern unterwegs, gerne auch mit Taxischild. Einige davon sind sicher nicht mehr verkehrstauglich. Aber wir reden hier von einem fast neuen Daimler!

Ich fang mal vorne an: Der Kollege wurde angehalten und darauf hingewiesen, daß das rechte Abblendlicht defekt ist. Stattdessen hatte er die Nebelscheinwerfer an. Nicht die Nebelschlußleuchten, die blenden bekanntlich. Nein, die Scheinwerfer, die Mercedes auch als Abbiegelicht nutzt.

Nun hat mein Kollege blöderweise darauf hingewiesen (in freundlichem Ton), daß ihm kurz zuvor ein Streifenwagen mit genau dieser Kombination, defekte Glühlampe und Nebelscheinwerfer, entgegengekommen sei.

Herr “Feurio” wurde daraufhin fuchtig und meinte sinngemäß:

“Wenn Sie meine Kollegen schlechtmachen wollen, gibts jetzt eine Anzeige. Und das Taxi ist stillgelegt!”

Wegen einer kaputten Glühbirne und der im folgendem Foto sichtbaren, losen Plastikblende im Radkasten! Das war sein voller Ernst.

Der Kollege solle noch zur Zentrale fahren und der Wagen dürfe bis zur Vorführung der “Reparatur” nicht mehr bewegt werden.

Und um sicherzugehen, daß nicht doch noch “illegal” weitergefahren wird, gab es die Polizeieskorte gratis mit dazu. Bis kurz vor unserer Zentrale noch einmal die blauen Aufmerksamkeitsverstärker eingeschaltet wurden und die Leuchtschrift zum Anhalten aufforderte.

Offensichtlich gab es ein ernstes Gespräch zwischen beiden Polizisten unter Ausschluß der Öffentlichkeit. Die Stilllegung wurde zurückgenommen und die Auflage erteilt, das Fahrzeug binnen einer Stunde mit neuer Birne auf der Wache vorzuführen.

Aber natürlich reichte das nicht. Den obligatorischen Zehner für die Nebelscheinwerfer musste der Kollege dann doch noch bezahlen.

Was kostet eigentlich so ein Polizeieinsatz, Fahrzeug mit Besatzung für eine knappe Stunde? Da zahlt man seine Steuern doch gleich nochmal so gerne.

Standardhinweis: Polizisten machen üblicherweise einen echt schweren Job. Die allerallermeisten von ihnen sind äußerst freundlich und halten sich an alle Richtlinien, incl. gesundem Menschenverstand. Dies war dann wohl die berühmte Ausnahme von der Regel.

Und dann ergeben sich solche Dialoge:

“Schnallst Du Dich hinten bitte auch an!? Ich seh hier genau, daß Du das noch nicht gemacht hast.”

“Wow, das ist ja voll der High-Tech-Wagen. Da braucht man ja als Fahrer selbst ein Update, um den bedienen zu können, was?”

“Da ist was dran. Ich hab eine halbe Stunde gebraucht, um mein Telefon an die Freisprechanlage zu koppeln. Dann ist mir dieser Dreh-Drück-Knopf in der Mittelkonsole aufgefallen.”

“Aber hey, jetzt funktioniert alles wie es soll, oder? Ist doch toll!”

“Naja, eigentlich finde ich ja, auf dem mittleren Bildschirm sollte auch Tetris laufen!”

“Wie geil wär das denn. Sag Daimler doch mal Bescheid, daß die das machen sollen!”

Und fängt an die Tetris-Melodie zu summen…

“Das würdest Du dann natürlich im Surround-Sound aus den drölf Lautsprechern hier im Wagen hören!”

Den Rest der Fahrt haben wir dann gemeinsam die Tetris-Melodie “gesungen”…

Das sind sie übrigens: Die Momente in denen ich genau weiß, warum ich diesen Beruf so liebe. Soviele liebenswert bekloppte Menschen bekommt man wohl wirklich nur nachts im Taxi zusammen!

Letzte Nacht hatte ich die Taxe zum zweiten Mal, die erste Schicht damit war allerdings ruhiger und ich konnte schon ein paar Eindrücke twittern.

Aber natürlich muß das auch alles strukturiert ins Blog, hier ist er also: Der erste Minitestbericht des W212, die E-Klasse 220 CDI!

So sieht er übrigens aus:

Designtechnisch eher unspektakulär, erinnert eher an Japaner aus den 90ern als an einen Daimer. Vielleicht fehlen auch einfach die runden Frontscheinwerfer.

Mercedes verkauft dieses Modell als “Die beste E-Klasse aller Zeiten”. Nö, kann ich nicht bestätigen. Mein Eindruck ist eher: “Die am billigsten produzierbare E-Klasse aller Zeiten”.

Das reine Fahren ist nah an der Perfektion. Das war es allerdings auch beim Vorgänger schon über jeden Zweifel erhaben, ich merke da keine Verbesserung.

Sicherlich gibt es ein paar Pluspunkte, aber für mich als Berufskraftfahrer überwiegt ein Nachteil: Es gibt kaum nutzbare Staufächer!

Im Vorgängermodell gab es z.B. zwei Fächer (in den letzten Exemplaren nur noch eins) am Armaturenbrett. Eines war perfekt für ein paar Schmierzettel, Handy oder Sonnenbrille. Das Fach in der Mitte war ideal für den Nintendo DS.

Im W212 gibt es da: gar nichts!

Ich recherchiere jetzt mal nicht, inwieweit das Sonderausstattung war. Dieser Erfahrungsbericht bezieht sich ausdrücklich auf die Modelle, die bei uns im Unternehmen fahren und ist natürlich fürchterlich subjektiv.

Aber die Mittelkonsole zwischen den Sitzen ist deutlich gewachsen. Von außen zumindest. Das Hauptfach in der Mitte ist dafür kaum noch nutzbar. Das ist so klein geworden, daß nichtmal der Falk-Stadtplan von Paderborn reinpasst, einfach nicht lang genug. Im W212 bleib da noch an allen Seiten Platz übrig. Damit kann man sich auch gleich abschminken, dort eine Getränkeflasche unterzubringen…

Detail am Rande: Bisher war das Fach immer dadurch zu öffnen, daß man am vorderen Ende des Deckels zog. Auch hier gibt es einen griffähnlichen Überhang, der allerdings ohne Funktion ist. Der Deckel klappt auf, wenn man auf der Beifahrerseite der Box einen “versteckten” Knopf drückt. Bloß nicht zu intuitiv, könnte ja einer sofort drauf kommen.

Die Taschen in den Türen wurden auch geändert. Deutlich tiefer und dafür nicht mehr so breit in den Innenraum rein. Früher konnte man da prima die Taxibörse rein- und rausbekommen. Heute kriegt man die kaum noch rein, wenn man genug Kleingeld drin hat und erst recht nicht raus, weil sie viel zu tief reinrutscht und beim Rausziehen verkanntet.

Und sogar im Kofferraum wurde verschlimmbessert. Seitlich gibt es Netze, die den unvermeidlichen Kleinkram an seinen Platz halten sollen. Beim W211 konnte ich da prima meine Arbeitstasche mit fixieren. Im W212 endet das Netz so tief, daß die Tasche in der ersten Kurve rausrutscht.

Nun, die Staufächer hat Mercedes also mal auf ganzer Linie verkackt. Und grade die sind im Taxi wichtig, man lebt schließlich fast im Auto.

Oben schrub ich schon von “billig produziert”. Das Gefühl hab ich insbesondere bei den ganzen Tasten des Armaturenbretts. Die fühlen sich deutlich mehr nach “Computer” als nach “Auto” an. Billiges Plastik, komische Druckpunkte. Das kann Daimler deutlich besser.

Okay, die Negativkapitel haben wir damit abgehandelt. Ansonsten fühlt sich der Wagen schon gewohnt prima an. Aber eben auch nicht besser als der Vorgänger.

Kommen wir zu den Dingen, die mir besser gefallen als im Vorgänger.

Das Taxischild lässt sich jetzt im Menue um über 33% einfacher aus- und einschalten! Statt drei verschiedener Tasten muß ich jetzt nur noch zwei davon nutzen. Hmmm…

Und eine schöne Spielerei gibt es jetzt ganz neu: Die Momentanverbrauchsanzeige! Ohne Witz, der Vorgänger hatte zwei Verbrauchsanzeigen: “ab Reset” und “ab Start”, letzterer wurde nach einigen Stunden ohne Zündung automatisch genullt und neu gestartet. Ersteren musste man manuell nullen.

Beides gibt es noch, zusätzlich gibt es jetzt diese Anzeige:

Wenn man nicht grade steht und Fotos macht, ist der weiße Balken natürlich nicht ständig am Endanschlag.

Okay, in der Praxis ist der Nutzwert gering. Die Anzeige ist eher eine “Gaspedalstellung”- oder im weitesten Sinne “Drehzahl”-Anzeige. Aber auf längeren graden Strecken mit Tempomat kann man so ausprobieren, wie man den Verbrauch minimieren kann. Ich mags!

Dann gibt es jetzt den “Attention Assist”! Was der macht? Im Taxi hauptsächlich eines: Er blendet eine dampfende Kaffeetasse ins Display ein…

Ohne Scheiß, mein Auto empfielt mir damit eine Pause, wenn ich zulange den Motor laufen habe. Für private Urlaubsfahrten ganz nett. Aber wenn ein Fahrzeug rund um die Uhr von verschiedenen Fahrern genutzt wird, ist es einfach nur albern. Kann man aber auch abschalten.

Ein Feature liebe ich allerdings jetzt schon heiß und innig!

Sobald die Türen geöffnet werden, wird diese Grafik eingeblendet. Und da sehe ich mit einem Blick, ob sich die Passagiere hinten angeschnallt haben. Vorne wird weiterhin gepiept, hinten muß ich selbst aktiv werden.

Jeder Taxifahrer, der seine Kunden auf die Gurtpflicht hinweist, kennt das Problem: Die Kunden lügen dreist! Wirklich, es vergeht keine Schicht, in der auf die Frage: “Angeschnallt?” nicht gelogen wird. Ich werde es nie verstehen. Jetzt kann ich die Lügen sofort entlarven und im schlimmsten Fall rette ich damit Leben (auch das eigene).

Das war es eigentlich auch schon. Mein persönliches Fazit: Ein paar Verbesserungen, ein paar Verschlechterungen. Die E-Klasse ist auch in dieser Version mein favorisierter Arbeitsplatz. Aber “Die beste E-Klasse aller Zeiten” ist deutlich zu dick aufgetragen, der Vorgänger war in der Summe der Eigenschaften auch nicht schlechter.

Momentan scheine ich allerdings verstärkt daran zu arbeiten, alle dämlichen Sachen einmal “durchzubekommen”.

Gestern war es wieder soweit…

Ihr kennt das hoffentlich auch: der Moment indem einem klar wird, daß man grade etwas sehr, sehr blödes gemacht hat ist komisch. Nicht lustig-komisch, eher panisch-komisch.

Dieser Moment zieht sich dann wie Kaugummi. Ich hab sicher eine Minute gebraucht, bis ich wieder einigermaßen klar denken konnte.

Ach ja. Ich sollte vielleicht erzählen, was überhaupt passiert ist.

Ich hatte gestern die schöne Idee, kurz vor 22 Uhr noch kurz einkaufen zu gehen. Man kann die Pause ja auch mal sinnvoll nutzen.

Und wenn man dann die Hände voll hat, verfügen unsere E-Klasse-Limousinen über ein sehr praktisches Feature. Der Kofferraum kann mit dem Funkschlüssel geöffnet werden, ein Knopfdruck und der Kofferraumdeckel klappt auf.

Dann einfach alles in den Kofferraum legen und den Deckel wieder zuschlagen. Das Auto blinkt dann noch einmal schelmisch um mir zu signalisieren: “Jetzt ist wieder alles verschlossen. Auch der Kofferraum!”

Auch der Kofferraum? Und wo ist jetzt der fucking Zündschlüssel? Genau!

Okay, bis hierhin ist es peinlich. Cheffe anrufen, den Ersatzschlüssel bringen lassen. Nervig, aber nicht so schlimm.

Und dann fällt mir ein, was ich letzte Woche miterleben durfte. Der Tagschichtfahrer eben dieses Wagens macht Feierabend und vergisst, den Schlüssel abzugeben. Damit begann die Suche nach dem Ersatzschlüssel, leider völlig erfolglos.

Die Taxe war mal ein Leihwagen des örtlichen Mercedeshändlers, offensichtlich hat man bei Übergabe vergessen, den zweiten Schlüssel mitzuliefern…

All das schoß mir in dem Moment durch den Kopf. Und die Tatsache, daß im Wagen nicht nur meine Jacke, sondern auch Wohnungsschlüssel und ein paar andere wichtige Dinge lagen.

Die Lösung des Problems war dann verblüffend einfach. Cheffe angerufen, gebeichtet und nochmal auf die Suche geschickt in der kaum vorhandenen Hoffnung, daß es vielleicht doch einen Zweitschlüssel gibt und er einfach nur gut versteckt ist.

Und was soll ich Euch sagen: Direkt nach der Geschichte mit dem Tagschichtkollegen hat er tatächlich den Zweitschlüssel besorgt und konnte mir damit aus der Patsche helfen.

Wenn es eine Steigerungsform von “perfektes Timing” gäbe, mir würde jetzt ein Anwendungsbeispiel dafür einfallen…

Was hättest du lieber? Dacia oder B-Klasse?

Dacia als Taxi? Geht gar nicht!

Aber ich kann diese, meine Meinung auch gerne untermauern!

Unser mittelkleines Unternehmen hat 10 Fahrzeuge. Ich kann da nur grob schätzen, aber vermutlich fahren wir mit dieser Flotte zwischen 700.000 und 1.000.000 Kilometer im Jahr. Und das nahezu ausschließlich mit angestellten Fahrern, die die Fahrzeuge manchmal nicht ganz so gut behandeln wie eventuell derjenige, der für Ankauf und Reparaturen viel Geld bezahlt.

Mein Dienstwagen in der letzten Nacht, eine E-Klasse W211, hatte über 400.000 Kilometer auf dem Tacho und fährt sich noch fast wie ein Neuwagen. Mit dem Fahrzeug muß ich mich weder während einer Fahrt vor den Fahrgästen noch am Taxistand schämen. Die Kunden steigen gerne ein, loben gelegentlich auch das Fahrzeug und sind oft erstaunt über die hohen Kilometerstände.

Kurz: Eine E-Klasse hält bei minimaler Pflege und gelegentlichem Ersatz der eigentlich seit Jahren bekannten und nervenden Serienfehler und Verschleißteile (Bremslichtschalter, Teile des Fahrwerks) problemlos ohne auffällige Alterungserscheinungen üblicherweise deutlich länger als eine halbe Million Kilometer, einige Exemplare erreichen auch ohne große Probleme die volle Million.

Aber: Die E-Klassen sind auch scheißeteuer! Und das will oder kann sich nicht jeder Taxiunternehmer leisten. In Paderborn gab es in den letzten Jahren viele VW-Passat und einige Einzelstücke: Volvo V70, Mazda 6, VW Touran und T4/T5-Bullis, Fiat Multipla, Mercedes Vito, Skoda Superb, Opel $WieHießNochmalDer7Sitzer, …

Die Skodas haben sich wohl recht gut geschlagen, man hört gelegentlich Gutes darüber. Auch die VW-Bullis laufen recht problemlos und sind als 9-Sitzer sinnvoll einzusetzen.

Alle anderen Fahrzeuge haben die in sie gesteckten Erwartungen nicht erfüllt. Das häufigste Problem: Nach spätestens 200.000-300.000 Kilometern werden sie zu Rappelkisten, die man eigentlich entweder extrem teuer (über Zeitwert) generalüberholen müßte oder einfach verschrotten sollte.

Manchem Unternehmer ist das egal, da werden die Wagen einfach weiter auf die Straße geschickt. Leidtragen sind dann die Fahrer, die sich 10 Stunden über das Auto ärgern dürfen und natürlich auch die Kunden, die sich unwohl und unsicher in solchen Wagen fühlen.

Die anderen Unternehmer sind wieder zurück zur guten alten E-Klasse geschwenkt oder mischen die eine oder andere B-Klasse darunter. Ist halt für die meisten Fahrer nicht wirklich ein Traum, aber zumindest wird der Wagen am Taxistand meist problemlos akzeptiert.

Die E-Klasse bleibt also “Das Taxi”, wenn man das Fahrzeug ein paar Jahre nutzen will. Über die Jahre wird ein gepflegter und gewarteter E nämlich auch nicht mehr kosten als die 3-4 Dacia, die man in der Zeit verschleißt. Wenn der Fahrzeugzustand egal ist oder der Chef selber fährt (und sein Auto wie ein rohes Ei behandelt) kann man auch gerne mal billigere Autos nehmen.

Und wenn das Kapital oder die Kreditwürdigkeit nicht reicht? Dann würde ich definitiv zu einer guten, gebrauchten E-Klasse greifen. Es muß ja nicht immer ein neues Taxi sein, nur gepflegt, klapperfrei und zuverlässig wäre mir als Unternehmer wichtig.

Eure Geschichten von Montagsautos dürft Ihr gerne in den Kommentaren verewigen. Die gibt es nämlich auch über E-Klassen jede Menge. Nobody is perfekt. Aber näher kommt meines Wissens kein anderes Auto zu dem Preis (oder niedriger) ran.

“Da Sie wieder da sind, eine kleine Frage an den Profi:

Ist es einem Taxi-Fahrer eigentlich erlaubt, Waren/Produkte im Taxi zu verkaufen? Gibt es gesetzliche Regelungen/Verordnungen, die diese Thema behandeln?”

Naja, zuerst einmal sollte der Chef damit einverstanden sein. Mitbekommen tut er es früher oder später sowieso.

Und dann gibt es da die ganz normalen rechtlichen Rahmenbedingungen, ob im Taxi, Laden oder meinetwegen auch im Internet.

Sobald eine Gewinnerzielungabsicht oder Regelmäßigkeit dahinter steht, muß es als Gewerbe korrekt angemeldet sein. Das ist natürlich nicht der Fall, wenn der Fahrer sich sein Feierabendbier abquatschen lässt und dabei ein paar Groschen mehr bekommt, als er bezahlt hat. Er muß schon mit der Absicht eingekauft haben, es mit Gewinn weiterzuverkaufen.

Das bedeutet dann auch eine gewisse Buchführung. Beim “Kleinstgewerbe” (mir fällt zumindest im Taxi nichts ein, was die Grenzen sprengen würde) müßte also wohl ein täglich zu führendes Kassenbuch und eine Einnahme-Überschuß-Rechnung reichen. Also eine Auflistung der Kosten und eine Auflistung der Einnahmen, damit die Überschüsse dem Finanzamt angegeben und versteuert werden können.

Bleibt nur noch der Hinweis auf die erlaubnispflichtigen oder gar verbotenen Produkte. Waffen, Drogen und ähnliches wären zumindest deutlich komplizierter.

Noch Fragen oder Ergänzungen?

Eigentlich achte ich bei Fahrgästen schon seit ich mich erinnern kann auf die Anschnallerei, den ersten Eintrag zum Thema hier im Blog gabs dann auch schon im September 2006.

Aber seit dem Unfall am Karfreitag bin ich da richtig penetrant geworden. Früher war es halt nur die einmalige Aufforderung, sehr betrunkenen Fahrgästen und erst recht Kinder natürlich ausgenommen. Da bin ich in der Pflicht, die können nicht wirklich sinnvoll für sich selbst entscheiden.

Inzwischen mach ich es mehrstufig.

Zuerst die einfache Aufforderung. Die allermeisten brauchen dann auch keine weitere Überzeugung. Viele haben es wirklich nur vergessen und reagieren oft schon, wenn ich den Gurt anlege oder entschuldigen sich höflich, weil ich sie erst auffordern musste.

Wenn es dann immer noch nicht “klick” macht, kommen die Argumente:

-Die Polizei ist heute viel unterwegs, das kostet Euch 30 Euro pro Person.

-Du verletzt oder tötest auch andere, wenn Du bei einer Vollbremsung oder einem Unfall durchs Auto fliegst.

-Denk bitte auch an mich. Wenn Du in meinem Auto stirbst, muß ich damit leben. Keine Ahnung, ob ich das könnte, ausprobieren will ich es auf jeden Fall nicht.

Die allerletzten Uneinsichtigen bekomme ich dann mit zwei Methoden, jeweils auf die Herkunft abgestimmt.

Den britischen Soldaten erzähle ich einfach, daß ich mal ausprobieren will, wie schnell man mit 170 PS innerorts werden kann, kleine Variationen (Rennen mit Kollegen, Wette, lukrative Fahrt wartet) sind möglich.

Die deutschen Fahrgäste krieg ich dann mit dem Spruch: “Aus Versicherungsgründen!”. Das funktioniert immer.

Auf die Weise hab ich in den letzten Monaten nur zweimal keinen Erfolg gehabt. Kurze Strecke, Beförderungspflicht und ich bin absichtlich immer deutlich unter den Tempolimits geblieben. Wer nicht einsichtig ist, braucht halt länger für den Heimweg.

Zur Sinnhaftigkeit der Gurtpflicht hab ich übrigens vor ein paar Wochen ein “interessantes Experiment” (großklickbar) gemacht:

Ich war grade gemütlich auf der Detmolder Straße Richtung Bad Lippspringe unterwegs, der Abholtermin lag noch 15 Minuten in der Zukunft. Kurz vorm Diebesweg wird Tempo 70 angesagt. Während ich beschleunige, huscht von rechts ein Schatten durch den Scheinwerferkegel, ein Knall und die E-Klasse beginnt mit ihrer Arbeit.

Es war mächtig beeindruckend.

Bevor ich auch nur bewusst reagiert habe, war ich schon am vollbremsen. Der Bremsassistent hat mächtig in die Eisen gehauen, bereits als ich ruckartig vom Gas ging, hat der Wagen die Bremsbeläge (doppelt geändert, sind natürlich keine Bremsbacken oder Quittungen, TB) an die Scheiben gedrückt. Der Gurtstraffer hat mich mit richtig Kraft in den Sitz gedrückt. ESP hat für die Spurstabilität gesorgt und natürlich hatte ich dann beim Stillstand schon die Warnblinkanlage am blinken. Alles automatisch, alles perfekt. Die Airbags wurden sinnvollerweise nicht ausgelöst, der Schaden war trotzdem deutlich vierstellig.

Der Rehbock hat leider nur noch einmal kurz gezuckt und ist dann an der Unfallstelle verstorben. Wäre ich oder ein eventuelle Beifahrer nicht angeschnallt gewesen, allein die Wucht des Bremsassistenten hätte für schwere Verletzungen gereicht.

Wenige Tage später kam ein Fahrer der “Gelben” in eine ähnliche Situation, ich zitiere mal den Polizeibericht:

Am Sonntag, den 03. Mai, gegen 05:15 Uhr, befuhr ein Taxi die Detmolder Straße von Marienloh in Richtung Paderborn. Kurz vor der Kreuzung Diebesweg/George-Marshall-Ring wechselte ein Reh über die Fahrbahn. Der 22 jährige Taxifahrer führte ein Ausweichmanöver durch und kam dabei ins Schleudern. Anschließend überschlug sich das Taxi mehrfach und kam nach rechts von der Fahrbahn ab. Hier prallte das Taxi gegen eine Straßenbaumaschine, die im dortigen Baustellenbereich des im Bau befindlichen Radweges abgestellt war. Der Fahrgast im Taxi, ein 27 jähriger Soldat der britischen Rheinarmee, wurde bei dem Unfall schwer verletzt in ein Paderborner Krankenhaus gebracht. Er verbleib dort stationär. Der Taxifahrer blieb unverletzt. Am Taxi entstand Sachschaden von ca. 12.000, – €.

Besagter Fahrer ist übrigens ein paar Tage vorher unangenehm aufgefallen. Ein Fahrer eines anderen Unternehmens verweigerte die Beförderung eines nicht sicherbaren Kindes, für das Alter war schlicht kein Kindersitz greifbar.

Den “Gelben” hat das nicht gestört: “Mir doch egal!”

“Schnallt Euch bitte an!”

10. “Wie? Muß man das?”

9. “Hinten auch? Seit wann denn das?”

8. “Ist mir zu gefährlich. Dann komm ich ja nicht raus, wenn das Auto brennt!”

7. “Häh, wieso? Willst Du nen Unfall bauen?”

6. “Ich halte mich fest, kein Problem!”

5. “Ich hab keinen Gurt!”

4. “Oh, it’s going to be a bumpy ride!”

3. “Im Taxi muß man sich doch nicht anschnallen, oder?”

2. “Nö, das zerknautscht mir die ganze Bluse!”

1. “Ach quatsch, ich vertrau Dir, Du kannst doch fahren!”

Meine Antworten darauf, sofern Ihr die nicht schon in den Kommentaren bringt, gibts dann morgen.

Wer sich die Zeit bis dahin vertreiben will, darf sich gerne die folgenden Clips nach dem Weiterklick zu Gemüte führen:

(Youlink)

(Youlink)

(Youlink)

(Youlink)

Ich mag ja Schnee. Wenn man die Geschwindigkeit entsprechend anpasst und gut ausgerüstet ist, kann man damit auch bestens umgehen. Und ich war ideal unterwegs: nagelneue Winterreifen und ESP in der E-Klasse-Limousine (deutlich weniger hecklastig als die Kombis) ließen nicht die geringste Unsicherheit aufkommen.

Das Foto entstand übrigens in Altenbeken, sind auch meine eigenen Spuren. Sehr schönes Muster, oder?

Kaum zu glauben, aber es gibt tatsächlich noch Taxiunternehmen, die mit Sommerreifen unterwegs sind. Grade bei Fahrzeugen, die jährlich 100.000 Kilometer und mehr abspulen eine echte Dummheit. Es gehen eh 2-3 Sätze Reifen im Jahr drauf, da kosten die Winterreifen nicht mal ernsthaft mehr. Zumal ja seit einiger Zeit sogar die StVO eine wintergerechte Ausrüstung bei entsprechenden Wetterbedingungen fordert…

Die absolute Krönung fährt momentan am Flughafen rum. Heckgetriebenes Fahrzeug mit neuen Winterreifen vorne und alten Sommerreifen hinten. Geniale Kombination, da ist der Abflug eigentlich schon vorprogrammiert. Flughafen, passt ja auch wieder.

Und für den Erziehungauftrag hab ich noch eine alte Geschichte für Euch. Damals, so knappe 15 Jahre ist es her, durfte ich das erste Mal ein Dienstfahrzeug mit ABS fahren. Genau in der Nacht kam dann auch der erste große Schneefall und natürlich verschlug es mich in Richtung Etteln, da gibt es auch ein paar schöne Berge.

Einen besonders steilen davon wollte ich dann auch forsch runterfahren. Beim Bremsen kam die Panik. Die Karre wurde immer schneller und die geparkten Wagen kamen bedrohlich näher. Ich kam mit 50 Zentimetern Abstand zum stehen, weil mir in letzter Sekunde ein “Trick” wieder eingefallen ist: Zündschlüssel zurückdrehen. Nicht zuweit, nur eine Raste. Es geht nur darum, daß ABS lahmzulegen, dann klappt auch wieder das Bremsen auf losem Untergrund.

Der Grund ist ganz einfach. Mit ABS wird die Bremse immer wieder gelöst, wenn die Räder blockieren. Ohne ABS bleiben die Räder stehen und schieben so einen Schneehaufen vor sich auf, an dem man dann ruckartig aufgehalten wird. Mit ABS kann dieser “Bremskeil” nie entstehen.

Probiert das ruhig mal nach Feierabend auf einem Parkplatz aus, der Unterschied in der Bremswirkung ist echt heftig. Aber behaltet im Kopf, daß sowas wie Bremskraftverstärker oder Servolenkung auch nicht funktionieren ohne Zündung.

NACHTRAG

Das mit dem Üben auf leeren Parkplätzen ist übrigens auch generell eine gute Idee. Das mach ich bei den ersten Schneefällen in den ruhigen Zeiten auch. Einfach, um ein Gefühl für das Fahrzeug auf rutschigem Untergrund wiederzubekommen. Die Grenzen der Physik gefahrlos “erfahren”. Und Spaß machts auch noch!

Eine Sache am Schnee finde ich allerdings auch doof:

Menno!

Scheiße, wenn die vermeintlichen Fahrgäste an die Scheibe klopfen und mir mitteilen, daß ich hinten einen platten Reifen habe.

Scheiße auch, wenn man dann im Kombi nur ein Notrad bis 80 km/h dabeihat.

Scheiße sind dann auch die drei Kollegen, die nacheinander neugierig dazukommen und lediglich einen Satz drauf haben: “Oh, hast Du nen Platten?”. Ratet doch mal!

Und dann kam der Moment, der meine Laune wieder deutlich anheben konnte.

Während ich leise vor mich hinfluchend neben dem Hinterrad knie, lungern ein paar Briten am offenen Kofferraum rum.

Einer von ihnen ruft mir zu: “Thank you, cheers!”

Ich schaue hoch und sehe, wie er sich eine Limo-Flasche an den Hals setzt, einen großen Schluck nimmt und die Pulle angewidert zurück in den Kofferraum schmeißt…

Nunja, meine Flasche war es nicht. Und sie liegt schon mindestens ein Vierteljahr im Kofferraum. Da ich ungern Dinge wegschmeiße, die eventuell einem anderen Fahrer gehören, hat sie mich nie gestört.

Lecker war der gestohlene Schluck sicher nicht.

Ich glaub, ich präperiere mir mal eine andere Flasche und plaziere sie in Fahrgastreichweite. Jetzt muß mir nur noch was als “Überraschungsfüllung” einfallen. Es sollte halt nicht direkt zu irgendwelchen Verschmutzungen im Taxi führen, aber trotzdem den erwünschten Spaßeffekt für mich bringen!

(Symbolfoto aus der letzten Schicht zur Illustration der vorhergehenden Schicht)

So langsam bessert sich meine Laune wieder, Tiefpunkt war am Sonntag kurz vor Mittag…

Besonders gut war meine Laune schon zu Schichtbeginn am Samstag nicht. Zwei Freischichten, die ich eigentlich super hätte nutzen können. Arbeit gibts durch den Umzug ja nun wirklich genug, Kisten packen und so. Aber nee, nach fünf Schichten fiel mir nichts besseres ein, als das Wochenende rumzugammeln. Super.

Die Schicht selbst begann eigentlich ganz vielversprechend. Direkt hoch zum Flughafen, die Abzuholenden saßen auch kaum 5 Minuten später im Taxi. Und danach begann das große Warten. Samstag Nacht und nichts ist los.

Ich hab die ganze Nacht vielleicht dreimal Briten im Auto gehabt. Damit ist auch gleich erklärt, warum so wenig los war: Unsere Soldaten sind zu großen Teilen unterwegs in irgendwelche Krisengebiete am anderen Ende der Welt, der Rest bereitet sich auf eine ebensolche Reise vor. Die nächsten Monate werden ätzend, ohne die Soldaten sind die Umsätze schnell halbiert.

Aber auch bei den wenigen Kunden überwogen die unangenehmeren Kandidaten. Und auch, wenns hier manchmal anders erscheint, das ist absolut ungewöhnlich.

Einer versuchte ziemlich penetrant seine Islamophobie zu verbreiten. Nein, es ging ihm nicht um irgendwelche durchgeknallten Selbstmordattentäter oder Haßprediger. Der Islam sei das Grundübel, Moscheen müsste man alle sprengen und alle Nichtchristen aus dem Land jagen.

Nachdem ich seiner Argumentation irgendwie nicht folgen konnte (und er meine Gegenfragen nicht wirklich parieren konnte), war ich dann der Spinner, der bestimmt der Erste sein wird, der von meinen türkischen Kollegen gelyncht wird. Jaja.

Ein paar Stunden später, die erste weitere Fahrt. Ein paar Teenager auf dem Heimweg. Am Ziel der Fahrt drückt mir der Beifahrer den Fahrpreis minus fünf Euro in die Hand.

“Ich muß grad rein und den Rest holen, eine Minute!”

Sprachs und alle drei verschwanden in einem Hochhaus. Eine Viertelstunde später hab ich das Warten dann mal abgebrochen. Wer kann auch ahnen, daß die Vollidioten sich wegen den paar Kröten strafbar machen wollen. Hoffentlich haben sie sich wenigstens an den 20 (!!) Burgern, die unterwegs noch gekauft werden mussten, den Magen verdorben!

Während meiner Wartezeit wurde ich noch von einem Passanten angesprochen:

“Kannst Du mich nach Paderborn mitnehmen? Was kostet das denn?”

Ich nenne den voraussichtlichen Fahrpreis, er fängt an zu handeln:

“Du musst doch eh wieder zurück. Komm, ich geb Dir nen 10er!”

So funktioniert “Taxi” leider nicht. Ich wusste ja noch nichtmal, ob die Zentrale auf dem Rückweg nicht noch eine andere Fahrt für mich hat, es ist also nicht so, daß ich die Strecke sowieso leer zurücklegen müsste. Aber auch im Bus oder Zug gibts keine Rabatt, weil der eh die passende Richtung fährt.

Hat er aber nicht mehr auf die Reihe bekommen. Nachdem ich mich vehement gewehrt hab, wurde er dann richtig stinkig, wollte sich bei meinem Chef über mich beschweren. Komischerweise hab ich immer noch keine Abmahnung, vermutlich war mein Cheffe also eher auf meiner Seite.

Übrigens bekam ich dann tatsächlich auf dem halben Rückweg meine Anschlußfahrt!

Einge Stunden und viele schlechtgelaunte Fahrgäste später kam dann auch noch ein Kotzer der harmlosen Sorte. Auf knapp 5 Kilometern durfte ich rund 10mal anhalten, zum Glück ging es jedesmal ohne Verschmutzungen vonstatten. Er hat dann übrigens centgenau bezahlt, genauso wie die allermeisten Fahrgäste der Nacht. Dafür waren dann die wenigen “Aufrunder” umso großzügiger.

Zum Glück war dann die Ablösung pünktlich, schon um 6.30 saß ich zuhause am Rechner. Mein neues, gebrauchtes Mobiltelefon war da (es ist übrigens ein wunderschönes K810i geworden, Danke an Leser Sascha dafür!).

Jetzt musste ich nur noch das Telefonbuch wieder aufs Telefon kriegen. Kann ja kein Problem sein. Immerhin hab ich alles mit MyPhoneExplorer gesichert.

Ging nur nicht. Das Telefon wurde von der alten Installation nicht erkannt. Also ein bischen rumprobiert und alle Einträge als *.vcf exportiert. Fein, ich hatte damit eine dreistellige Anzahl von Einzeldateien, dann kann ja nichts mehr passieren.

Anschließend den PhoneExplorer deinstalliert und eine aktuelle Version installiert. Prima, jetzt wird das Telefon erkannt. Und wie krieg ich die Telefonbucheinträge wieder aufs Telefon?

Ich hab bis zur Schlafenszeit alles mögliche ausprobiert und fand nur Lösungen, mit denen Einzeldaten mit mindestens drei Klicks pro Eintrag importiert werden konnten. Auch der Umweg über ein Mailprogramm scheiterte, auch dort nur Einzeleinträge mit viel Klickerei. Das kanns doch nicht sein!

Völlig frustriert hab ich dann abgebrochen.

Und dann komm ich vorhin nach Hause, beginne mit diesem Eintrag und währenddessen probiere ich nochmal, ob ich irgendeine Möglichkeit übersehen habe. Und klicke versehentlich im PhoneExplorer einen der Eintrage mit rechts an. Und siehe da, im Kontextmenue kann ich alle vcf-Dateien markieren und in einem Rutsch ins Programm übernehmen.

Okay, aus irgendeinem Grund erscheint zwar alles doppelt, aber egal! Jeden zweiten Eintrag löschen, kein Problem. Und dann klappt tatsächlich auch die Synchronsisation. Warum eigentlich nicht sofort?

Vermutlich werde ich gleich sehr ruhig und tief schlafen…

Die letzten Jahre begann bei solchen Temperaturen die Zitterpartie. Der 124er kühlte nicht nur ziemlich schnell aus, sondern musste auch vorsichtig beheizt werden. Die 200er-Benziner sind leider thermisch nicht ganz ohne. Fehlt der Fahrtwind, überhitzen die gerne. Also immer ein paar Minuten die Heizung auf volle Touren und dann den Motor wieder ausschalten.

Meine aktuellen Dienstwagen sind da ein echter Traum: Sitzheizung! Dreistufig! Genial!

Wenn mich also die nächsten Tage jemand mit schwarzen Streifen auf meiner Kehrseite finden, hab ich dieses Feature zu oft benutzt…

Apropos Feuerstühle: Sind eigentlich auch Motorradfahrer unter uns?

Der Stefan hat nämlich gleich zwei Yamaha-Moppeds zu verkaufen, eine XJ 600 (Erstzulassung März 91 für 1.000,–) und eine XJ 550 (Erstzulassung März 83, Preisvorstellung 600 Euro).

Falls jemand Interesse hat, ein paar Fotos gibts nach dem Klick. Die Motorräder stehen in Salzkotten-Verne, bei allen Fragen hilft Stefan unter 0172/2873948 weiter.

oder um es mit den Worten eines früheren Zentralisten zu sagen:

„Wie es läuft? Lauwarm! Am Hosenbein runter!“

Genauso war die Schicht. Sogar die alte Dreier-Regel (Katastrophen kommen immer im Dreierpack!) wurde nicht gebrochen… Wobei ich statt “Katastrophen” besser “ärgerliche Vorkomnisse” sagen würde. Wir wollen ja nicht dramatisch werden.

(wird laaaaaaaaang!)

Kaum eine Stunde nach Dienstbeginn führt eine Fahrt zur Paderhalle. Unterwegs frage ich den Anzugträger neben mir, was denn da heute so los ist.

“Jahrestagung des Verbands der Wohnungswirtschaft. Aber da werden sicher nur wenige Besucher ein Taxi brauchen. Es sind Busse in die umliegenden Hotels gebucht.”

Zusätzlich hatte ein anderes Taxiunternehmen den Auftrag erhalten, die Gäste dort auf Sammelrechnung zu fahren. Blöd, da ist nichts zu erwarten.

Ich biege auf den Parkplatz zur Halle ein und will an einem Bus vorbei zum Haupteingang fahren. Sehr knapp, aber durchaus machbar. Während ich fast neben ihm bin und schon auf Schrittgeschwindigkeit runtergebremst habe, fährt der Bus an. Ich lenke leicht nach rechts und bleibe mit dem Hinterreifen an einer vorstehenden, scharfkantigen Bordsteinkante hängen. Ein Poltern, ein Zischen, der Reifen ist platt.

Glück im Unglück: Mein Dienstwagen hat ein vollwertiges Ersatzrad. Der neueste Wagen auf dem Hof, ich durfte das Bordwerkzeug einweihen. Kurz die weißen Handschuhe übergestülpt (jaaaha, Mercedes legt wirklich ein paar weiße Stoffhandschuhe zum Werkzeug. Leider etwas klein, aber eine geniale Sache. Reifenwechsel ohne dreckige Finger!) und los gehts.

12 Minuten! Genau so lange hat es vom Aussteigen bis zur Weiterfahrt gedauert. Wie einfach so ein Radwechsel sein kann, wenn die Schrauben noch nicht festgerostet sind!

Naja, ärgerlich. Aber der kaputte Reifen hatte eh nur noch 2-3 mm Profil. Der Schaden hält sich also noch in Grenzen.

Stunden später, an der Paderhalle läuft es wider erwarten äußerst gut. Völlig unerwartet sind auch alle Tagungsteilnehmer äußerst sympathisch und gut gelaunt. Die Trinkgelder sind auch ganz okay. Zeit also für den zweiten Dämpfer…

Ich will meinen Fahrgästen einen Gefallen tun (um den sie mich nichtmal gebeten haben) und biege verbotenerweise an einer Baustelle in die verbotene Richtung ab. Das spart locker zwei Euro am Fahrpreis.

Nun, das einzige andere Fahrzeug weit und breit versteckt sich in einer Grundstückszufahrt und beobachtet genau diese Einmündung. Hundert Meter weiter darf ich dann auch anhalten. Während ich aussteige, sprintet einer der Beamten auf mich zu.

“Guten Abend. Haben Sie den Taxameter gestoppt?”

Hatte ich natürlich. Polizeikontrollen gehören zu den ausdrücklich erwähnten Fällen, in denen die Wartezeit nicht berechnet werden darf.

“Machen wir es kurz und schmerzlos. Normalerweise kostet das falsche Abbiegen 30 Euro, sind Sie mit einer Verwarnung über 10 Euro einverstanden?”

Natürlich war ich das.

Meine obligatorische Frage nach Barzahlung wurde wie üblich abgelehnt.

“Wir nehmen seit Jahren nur noch Kartenzahlung an.”

Bei den ersten ein-zweimal hab ich noch treudoof nachgehakt:

“Oh, ist wohl zuviel weggekommen, was?”

Aber das hat sich schon ein bischen abgenutzt und manchmal gucken die Beamten dann so böse. Muß ja nicht sein.

Die Polizisten waren übrigens wirklich cool. Ungefragt erfuhr ich, daß sie eigentlich auch keine Lust auf derartige Kontrollen hätten, aber man hätte ja die Anweisungen zu befolgen. Zum Abschied bekam ich noch den augenzwinkernden Rat, mir doch einfach von meinen Fahrgästen 10 Euro Trinkgeld geben zu lassen. Hat aber nicht funktioniert.

Die dritte Sache, natürlich auch wieder mit Tagungsteilnehmern im Wagen, werde ich mal nicht detailiert schildern. Hauptbestandteile wären eine geänderte Ampelsteuerung und ein vollbremsender LKW. Falls das zufällig der LKW-Fahrer liest: Sorry und Danke!

Aber ich sage ja auch immer noch “Schraubenzieher”, obwohl ich damit Schrauben drehen will.

Wie dem auch sei, Glühbirnen gehen mal kaputt. Da konnte der W211er am Mittwoch abend auch gar nichts für.

In meinem alten Dienstwagen hatte ich für solche Fälle immer ein Sortiment der nötigen Leuchtmittel (ja, ich kanns!) im Kofferraum und 1-2 Minuten später wieder eine korrekte Beleuchtungseinrichtung.

Und dann grinst mich kurz nach Dienstbeginn die Fehlermeldung “Abblendlicht rechts defekt” an. Kurz über Funk nach dem üblichen Prozedere beim neuen Arbeitgeber gefragt:

“Fahr mal zur Zentrale, die müssten noch die Birnen haben.”

Und dann bin ich gescheitert. Mit meinen dicken Fingern komm ich da beim besten Willen nicht ran, auch Chefs Versuche blieben letztendlich erfolglos. Übel verbaut.

Mercedes hat übrigens vor Jahren auf die ersten Beschwerden dieser Art klassisch reagiert:

“Die Lampen halten solange, da kann man auch alle paar Jahre mal in die Werkstatt fahren.”

Blöd nur, daß in der Praxis alle paar Wochen irgendein Lämpchen kollabiert, bei manchen Fahrzeugen kann man regelrecht von “Verbrauch” sprechen.

Wir brauchten also Expertenhilfe. Und die war grade in der Pause.

“Dann nimm halt nen anderen Wagen!”

Für diesen Satz hab ich die Firma gewechselt!

Nach dem Weiterklick gibts noch ein Detailfoto des Experten. Man kann auch sehr genau erkennen, welche besondere Eigenschaft ihm diesen Titel eingebracht hat:

Martin ist tatsächlich der einzige in der Firma, der ohne Demontage anderer Teile die rechte Abblendlichtlampe tauschen kann!

“Dann fahr mal grad zu $Veranstaltungstechnikspezialist und hol da was ab, dann kommst Du wieder hierhin.”

Alle Wagen mit Europa-Navi waren noch mit der Tagschicht unterwegs, die Pakete mussten aber schleunigst abgeholt werden. Sechs mittelgroße Pakete sind ja auch fix umgeladen. Und natürlich auch gesichert, zumindest im Rahmen der Möglichkeiten im Kombi.

Es sollte also nach Wien gehen, eine eilige Kurierfahrt. Laut Auftragsschein eine einfache Strecke von 880 Kilometern, voraussichtliche Ankunftszeit etwa um halb 4 Uhr morgens.

(Lang, drum klick!)

Auch wenn solche Fahrten natürlich nicht nach Taxitarif abgerechnet werden ist sowas eine echte Traumtour. Mit der E-Klasse auf die leere Autobahn, Tempomat rein, Radio aufdrehen und ab dafür. Endlich konnte ich auch mal testen, was meine Arbeitsgeräte wirklich können.

Nunja, ich war ein bischen enttäuscht. Bei Tempo 210 war schon Schluß. Zu allem Überfluß fing der Motor bei der Geschwindigkeit an zu “pumpen”. Kann man schwer erklären. Es war, als wenn man ständig gegen einen schlecht programmierten Begrenzer anfährt. Bei 210 ließ die Leistung ganz kurz nach und war dann sofort wieder da. Aber warum sollte das bei knapp über 4000 Umdrehungen passieren, der rote Bereich beginnt erst deutlich später. Das Winterreifen-Tempolimit im Bordcomputer war auch nicht gesetzt.

Egal, 210 km/h ist auch völlig ausreichend. Zu der Zeit lief noch Eins Live im Radio. Irgendwie wurde das Radio immer lauter, ich mag die Lautstärkeregelung am Lenkrad! Und irgendwann nicht mehr. Unfassbar! Das superduper Comand-System ist einfach zu leise! Wie soll man denn da richtig abrocken können, pah. Oder gibt es da einen Trick, so wie bei vielen “gedrosselten” MP3-Playern?

Lange hab ich mich nicht geärgert. Es gab ja schließlich auch noch die anderen Verkehrsteilnehmer, ich hab sie nach kurzer Zeit nur noch “Die Bekloppten” genannt.

Normalerweise fahre ich nur mal ein paar Kilometer A33, ich kann mich gar nicht mehr erinnern, wann ich da mal eine gefährliche oder dumme Aktion erlebt habe. Letzte Nacht sah ich den ganzen Wahnsinn, den ich sonst nur aus Kommentaren und Foren kenne. Es verging keine halbe Stunde, in der ich nicht für andere mitdenken mußte. Und es war Sonntag Nacht, kaum Verkehr und die ganzen 1.800 Kilometer nicht ein einziger Stau. Wie ist das dann erst, wenn die Bahnen mal gut gefüllt sind?

Mit den “Linke-Spur-Schleichern” trotz freier rechter Spur hatte ich irgendwann nur noch Mitleid. Wer so merkbefreit durchs Leben driftet, hat bestimmt auch noch mehr Probleme.

Ärgerlicher und deutlich gefährlicher waren da die Überholer. Man sollte doch meinen, daß man vor dem Ausscheren einen tiefen Blick in den Rückspiegel wirft, oder? Nö, einfach ohne zu blinken und ohne zu schauen rechts links rüber. Die anderen haben ja auch Bremsen.

Deutlich übertrieben hat es dann ein Van-Fahrer kurz nach Anbruch der Dunkelheit. Der hat nämlich damit gewartet, bis ich nur noch wenige Meter hinter ihm war. Ich mit 180, er hatte vielleicht die Hälfte drauf. Nun, ich weiß jetzt auch, daß der Bremsassistent, meine Reflexe und das ESP wunderbar funktionieren. Es war Milimeterarbeit.

In Erinnerung geblieben ist mir auch ein französischer Renault-Fahrer. An jeder Baustelle überholte er mich munter, damit ich die nächsten Kilometer auf freier Bahn hinter ihm hängen kann. Ein unglaublich sturer Linksfahrer.

Irgendwo in Deutschland musste ich nochmal teuer tanken, ich hab das Taxi mit 3/4-vollem Tank übernommen. Die McDonalds-Reklame erleichterte die Entscheidung, von denen hatte ich noch einen Kaffee-Gutschein!

Obwohl noch hunderte Kilometer von der Grenze entfernt, wurde ich direkt an der Zapfsäule aufgeklärt: Pflicht zur Mitführung von Warnwesten (für mich ja auch in Deutschland, gewerblich genutztes Fahrzeug) und natürlich die Autobahnmaut.

Shit, meine eigene Weste liegt im Privatwagen in der falschen Tasche. Und ich hab noch nie nachgeschaut, ob und wenn ja, wo die Westen in Czernoch-Taxen liegen. Jetzt weiß ichs, hinter der Seitenverkleidung im Kombi. Also brauchte ich nur die Vignette.

Trotz vieler Baustellen kam ich prima durch, wenig später war ich dann auch schon in Österreich.

Und da wurde das Radioprogramm einfach nur noch unterirdisch. Gefühlte 90 Prozent Schlager und “Volkstümliche Musik”. Und die wenigen Sender, die auch mal Pop oder Rock spielten, nervten mit ganz merkwürdigen Marotten. Manche spielen ein paar prägnante Takte, erzählen dann, was sie da grad gehört haben um dann das volle Lied zu spielen. Dreckselendige Zeitschinderei.

Aber immerhin weiß ich jetzt (7-mal!), daß Anastasia total erfolgreich ist und in zwei Monaten eine neue Single rausbringt, die der betreffende Sender (es waren mind. 2 verschiedene Sender) exklusiv schon spielen durfte.

Und ich will niemals mehr “das Beste der 60er, 70er, 80er, 90er und von Heute” hören (zwei Senderslogans zusammengesetzt). Nie mehr!

Wusstet Ihr eigentlich, daß es nur 10 verschiedene Lieder auf diesen Sendern zu hören gibt?

Mein Ärger wurde dann aber schnell durch ein paar Blitzlichter abgelöst. Ich bin in Österreich 98% mit Tempomat unter strikter Einhaltung der Geschwindigkeitbegrenzung gefahren. Nur hier hab ich nicht schnell genug von 130 auf 100 runtergebremst, so 115 bis 120 hatte ich noch drauf. Soll wohl (ich hatte deutlich mehr erwartet) zwischen 25 und 50 Euro kosten. Mistmistmist!

In Wien an der Zieladresse angekommen versuchte ich dann jemand zu erreichen. Blöd, keiner da. Zum Glück hatte ich eine Handynummer. Nach einiger Zeit meldete sich auch eine verschlafene Stimme.

“Oh, ja, ist richtig. Ich bin im Hotel 3 Kilometer entfernt.”

Nun, auch das war schnell gefunden. Abladen, Unterschrift einholen und mal ein bischen nachfragen.

Ja, die Sendung (ein paar LED-Lichtmodule mit Zubehör) war wirklich sehr eilig. Gebraucht wurden die Module für die Karaoke-Quiz-Show “Sing and Win!” des Privatsenders ATV, deren teuerste Eigenproduktion mit Reinhard Fendrich als Moderator. Und die Aufzeichnung sollte am Montag beginnen.

Die Rückfahrt verlief dann erstmal einigermaßen unspektakulär. Sehr ärgerlich, daß ich keine günstige Tankstelle finden konnte. Ich hätte wohl von der Haupt-Urlaubsroute abweichen müssen, aber das war es mir dann für die paar Euro auch nicht wert. War also nichts mit Tanktourismus.

Kurz vor Würzburg hat es mich dann erwischt. Der Motor reagierte nicht mehr aufs Gaspedal, ich rollte auf dem Standstreifen der A3 aus. Warnblinker, Warnweste an und Warndreieck aufgestellt.

Ich brauchte den ADAC. Aber wo genau bin ich? Ob der ADAC auch mit den Koordinaten aus dem Navi was anfangen kann? Keine Ahnung, aber am Horizont stand eine Notrufsäule.

Der “Gelbe Engel” kam dann auch nach einer halben Stunde. Selten einen solch unfreundlichen und unsympathischen Menschen erlebt.

Zuerst wollte er mein Mitgliedschaft nicht akzeptieren. Das wäre ja schließlich ein Firmenwagen und dann gilt das nicht. Hätte er das wirklich durchgezogen, wäre das ein Kündigungsgrund gewesen. Ich bin mit einer Autopanne liegengeblieben, da ist mir sowas von egal, wem das Auto gehört. Zumal ich mindestens schon ein halbes Dutzend mal mit einem Taxi Pannenhilfe in Anspruch genommen habe.

Nach langwieriger Datenaufnahme hat er sich dann doch herabgelassen, unter die Motorhaube zu schauen. Nach 2 Sekunden war die Diagnose klar:

“Motorschaden, da kann ich nichts machen. Ich rufe ihnen einen Abschlepper. Wo wollen Sie denn hingeschleppt werden. Um die Ecke ist eine Mercedes-Werkstatt, die machen aber hauptsächlich LKW. In Würzburg ist die nächste Niederlassung.”

“Dann lieber nach Würzburg.”

“Würd ich auch sagen. Ist halt nur ein bischen teuerer.”

Wie jetzt, ich soll fürs Abschleppen in die nächste Markenwerkstatt für meinen Fahrzeugtyp bezahlen. Hallo, gehts noch?

Seine Diagnose ging allerdings in Ordnung, leichtes Kreischen der Zylinder beim Startversuch und am Ölpeilstab vorbeigedrücktes Öl sind da deutliche Indizien.

Er verließ mich dann zügig und kaum 30 Minuten später war der Abschlepper da.

“Das ist doch kein Problem, natürlich fahre ich sie auf ADAC-Kosten nach Würzburg.”

Geht doch. Kurzer Umweg zum Fahrerwechsel und ich lernte den zweiten netten Abschleppfahrer kennen. Er war es dann auch, der mich über die bedeutenden Unterschiede zwischen Bayern und Franken aufklärte.

Ab hier wurde es dann angenehm, aber zeitraubend, runde 4 Stunden hab ich in Würzburg verbracht. Liegt auch daran, daß die Mercedes-Benz Niederlassung dort einfach nur perfekte Arbeit geleistet hat. Und das sage ich nicht nur, weil ich dort meinen gestörten Koffeein-Haushalt wieder korrigieren konnte.

Der erste freie Platz in der Werkstatthalle war meiner.

Man wollte erstmal eine Diagnose erstellen, damit nicht irgendwelche Ausschlüsse der Mobilitätsgarantie zum Tragen kommen. Der Blick in die Kolben per Storz-Endoskop brachte dann Gewissheit: Kolbenfresser, der Motor muß raus.

Als Ursache dafür vermutete man ein “Loch im Kolben”. Sowas kann passieren, wenn die Common-Rail-Injektoren, die für die Einspritzung mit bis zu 1600 Bar nicht hundertprozentig genau justiert sind. Dann explodiert der Diesel an einer falschen Stelle und irgendwann gibt halt das “falsch belastete” Material auf.

Hab ich schon erwähnt, wie alt das Taxi war? In 14 Tagen hätte er seinen zweiten Geburtstag gefeiert. Der Schaden geht also voll auf die Kappe von Daimler! Vermutlich wäre der Motor erst nach Ablauf der Garantie kaputt gegangen, wenn ich ihn nicht in dieser Nacht mal ein wenig gefordert hätte.

Kurz nach der Diagnose saß ich schon im Taxi eines sehr symphatischen Würzburger Kollegen und wurde kostenlos zu einer Mietwagenfirma chauffiert. Ein Leih-Taxi hatte man leider nicht, aber es wurde trotzdem eine E-Klasse mit identischer Ausstattung als Limousine. Und bis der Wagen am Wochenende wirklich fehlen würde, ist der Motor hoffentlich gewechselt.

Drei Stunden später war ich dann endlich wieder in Paderborn, drückte meinem Chef den Papierkram in die Hand und schrub meinen gestrigen Eintrag…

PS: Einige der gestrigen potenziellen Überschriften müsste ich weitläufiger erklären. Fragt einfach.

Freut Euch also auf die unglaublich lange Geschichte der letzten Stunden.

Da ich jetzt allerdings dringend schlafen muß, werde ich wohl erst im Laufe der Nacht alles niederschreiben. Netter- und nachvollziehbarerweise hat mein Cheffe mir die Anwesenheitspflicht heute Abend erlassen. Liebenswürdig, nech?

Damit Euch nicht zu langweilig wird, dürft Ihr die nächsten Stunden raten, was mir widerfahren ist.

Als kleine Hilfe gibt es ein paar potenzielle Eintragsüberschriften. Ich hatte ja viiiiel Zeit, mir welche zu überlegen:

“Anfang gut, Ende gut. Im Mittelteil mehr so mittel…”

“Eine Fahrt, ein Wochenumsatz. Passt!”

Alle sind mir während der Fahrt eingefallen. Manchmal sind die Herleitungen schon sehr abenteuerlich und die Überschriften beziehen sich teilweise auf völlig voneinander unabhängige, aber potenziell blogbare Ereignisse.

Kinners, ich würde nicht mit Euch tauschen wollen. Eigentlich habe ich auf alle Details Hinweise gegeben. Blöd nur, daß diese Hinweise meinem übermüdetem Hirn entsprungen sind. Das macht es nicht leichter für Euch.

Dann haut mal rein. Vielleicht kann ich noch eine halbe Stunde die Augen offenhalten und ein paar Hinweise kommentieren.

(*) Nicht ganz wörtlich zu nehmen. Der Rechner mußte unerwartet hochgefahren, 50 offene Opera-Fenster wiederhergestellt (trotz Arcor) und Bilder vom Handy gezogen und bearbeitet werden. Ich war um 15 Uhr zuhause und bin gestern um 18 Uhr zum Dienst erschienen.

(**) Hier würde ein Wort stehen, daß sehr direkt einen Teil des Rätsels erklärt. Das wäre ja doof!

Als ich dann wieder den Wagen von meiner Premierenschicht bekam, war mir das auch noch egal. Schließlich lief er ja nicht schlecht letzte Woche.

Eine funktionierende Klimaanlage wäre schön gewesen. War nichts, sowas steht leider auch bei vermutlich allen Unternehmen ganz hinten auf der “zu-reparieren-Liste”.

Aber sowas hatte ich ja in meinem Ex-Dienstwagen auch nicht. Wird schon gehen. Ausserdem eh egal, alle Fahrzeuge sind auf der Straße, ich hätte eh keinen Ersatzwagen bekommen können.

Daß der Lüftungsregler auf “0″ stand, war mir erstmal egal. Manche Kollegen bevorzugen die reine Fensterbelüftung, wird wohl einer von denen die Tagschicht gemacht haben.

Tja, scheiße wars… Der Regler stand auf “0″, weil die Lüftung nur noch heiße Luft von sich gab. Bei 30-35 Grad Außentemperatur. Nun schön, dann also alle Fenster auf und Lüftung aus.

Aber das war nicht der einzige Unterschied zum Wagenzustand letzte Woche. Auf den ersten Kilometern kam mir der Motor schon ziemlich schlapp vor. Vollgas sorgte für minimale Beschleunigung, der Schaltautomat war auch äußerst träge.

War klar, entweder läuft die Automatik oder der Motor im Notlaufbetrieb. Das passiert bei Daimlern schonmal, soll vor teureren Schäden schützen. Die “Erste Hilfe” dagegen ist dieselbe wie bei allen Windowsproblemen. Einmal neustarten. Schlüssel ziehen, Auto abschließen, aufschließen und weiterfahren. Scheiße, aber ein schönes Gesprächsthema mit Kunden.

Kurz vor 23 Uhr musste ich dann einfach mal ein paar Minuten aus dem Auto, Tankstellen haben Klimaanlagen, sehr schön. Lange dauerte die Pause nicht, die bisherigen Umsätze waren alles andere als angemessen für Libori. Nur langes rumstehen und kurze Fahrten, einfach nur Scheiße.

Wie ungewöhnlich, am Bahnhof stand kein einziger Kollege. Offensichtlich war grad ein Zug mit vielen Fahrgästen angekommen, auf dem Hinweg war der Taxistand noch voll.

Ich gab mir eine Viertelstunde. Wenn bis dahin kein Fahrgast kommt, kümmere ich mich wieder um Libori. Und 10 Minuten später kam der Fahrgast:

“Fahren Sie auch auf Bahnschein?”

Na klar, wenn die Deutsche Bahn das Taxi bezahlt, fahre ich am liebsten. Zumal solche Fahrten nie in Paderborn bleiben. Manchmal gibts richtig schöne Touren, wenn mal wieder irgendwo ein Zug ausgefallen oder eine Strecke unpassierbar ist.

Diesmal auch, für gute 70 Euro nach Warburg.

Auf der Rückfahrt und unzählige “Neustarts” später hab ich mich dann auch mal wieder an die Lüftung getraut. Kühle Außenluft, ohne Aufheizung direkt in den Innenraum. Der Himmel, schöner gehts nicht.

Merkwürdigerweise kamen ab dem Zeitpunkt auch die Motorprobleme nur noch selten. Und plötzlich klappte es auch mit den Fahrten. Ich fahre an vollen Taxiständen vorbei und zwei Ecken weiter winkt der nächste Fahrgast. Nicht nur einmal, ist vorhin ein paarmal direkt hintereinander passiert.

Zum Abschluß gab es dann noch eine Rundfahrt, die ich wirklich nur mit diesem einen Taxi hätte erledigen können. Diese olle E-Klasse W210 ist der letzte echte 6-Sitzer, die neuen W211-Modelle haben zwar auch eine dritte Rückbank. Aber das Heck ist so tiefgezogen, daß hinten wirklich nur noch Kinder bequem sitzen können.

So kriegte ich dann die halbe Fußballmanschaft ins Taxi und fuhr über McDonalds noch mal eben eine 45-Euro-Tour. Sehr schön übrigens, wenn sich 6 Leute innerhalb von Sekunden auf ihre Bestellung einigen können. 15 Cheese- und 15 Chickenburger, fünf pro Person. Respekt!

Schön, einen müssen wir für den Taxifahrer abziehen…

Und jetzt wünsch ich mir für heute Abend einfach nur noch einen voll funktionierenden Wagen. Wäre das schön!

Meine Nachbarin hier zuhause wird sie wahrscheinlich jetzt schon hassen…

Die hat nämlich ihr Schlafzimmer genau an meinem Parkplatz vorm Haus. Und ich habe es grade zum dritten Mal geschafft, meinen Skoda unter ihrem Fenster abzuwürgen. Jedes Mal hab ich das Auskuppeln vergessen und bin die letzten 1-2 Meter nur noch gehoppelt. Peinlich…

Aber ich bin mir sicher, das bessert sich mit der Zeit. Notfalls muß ich mir einen neuen Privatwagen kaufen. Mit Automatik! Hm…

Oder auch nicht. Also, eigentlich doch. An die vielen “Assistenten” werd ich mich sicher schnell gewöhnen. Ganz, ganz sicher.

Das wird jetzt ziemlich lang, meine Begeisterung für meinen Hightech-Daimler musste ich ja irgendwie in Worte fassen. Und ein Foto gibt es auch noch. Deswegen gehts erst weiter nach dem Weiterklick:

Gleich bei der ersten Besetztfahrt begann das Piepsen. Okay, davon hab ich schonmal gehört, ich bat also den Fahrgast, sich doch mal richtig anzuschnallen.

Bei der zweiten Fahrt hab ich dann extra drauf geachtet. Und ich war mir sicher, sie hat sich angeschnallt.

An der ersten Kreuzung hörte ich dann schon wieder so ein Piepsen. Klang aber irgendwie anders, ich war mir bloß nicht ganz sicher und hab unauffällig versucht, die Geräuschquelle (oder den vermeintlichen Fehler, den der Wagen anmeckert) rauszufinden.

Nach einigen Minuten meinte mein Fahrgast dann:

“Junger Mann, bitte entschuldigen Sie… Mein Hörgerät spinnt schon wieder, dann pfeift das immer so.”

Und auf sowas soll man kommen!

Die nächste Klippe war das das vollintegrierte Taxipaket ab Werk. Ich habe z.B. nicht nur einen Innenspiegel. Das Multifunktionsaggregat beeinhaltet den Spiegel (automatisch abblendend), den Taxameter und die Leselampen. Die Lampen sind klasse, die leuchten wirklich nur auf die Lektüre und stören den Fahrer kein bischen.

Der Taxameter ist auch prima plaziert, gut sichtbar von allen Plätzen und inzwischen auch Standard bei Neutaxen. Deutlich unangenehmer fand ich die Abblendfunktion. Die springt nämlich auch dann an, wenn die Innenbeleuchtung angeht. Eine Situation, in der ich eigentlich gerne die Fahrgäste unauffällig im Spiegel beobachte.

Das passiert üblicherweise, wenn die Leute ihr Geld zusammensuchen, um den Fahrpreis zu begleichen. Da möchte ich gerne frühzeitig mitbekommen, wenn Fluchtpläne ihren Anfang nehmen.

Apropos Beleuchtung, die ist auch gleich mal mit dem Taxameter gekoppelt. Ich sag ja, daß ich da ein Schweizer Taschenmesser mit LEDs durch die Gegend fahre. Stoppe ich die Uhr, geht die Innenbeleuchtung an. Ärgerlich, daß man sie dann auch wirklich nur bei ausgeschaltetem oder laufendem Taxameter ausbekommt.

Das herauszufinden hat mich etwa 3 Minuten gekostet, danach bin ich entnervt losgefahren und in dem Moment, in dem die Uhr automatisch auf “frei” umschaltet, war die Beleuchtung auch schon aus. Grummel.

Bleiben wir bei der Beleuchtung. Auch das Abblendlicht kann automatisch gesteuert werden. Tolle Funktion, funktioniert sogar verblüffend gut. Blöd nur, daß man über Jahren nur Drehschalter mit den Stellungen “Aus”, “Standlicht” und “Abblendlicht” kennengelernt habe. Die Automatikfunktion hat man jetzt zwischen “Aus” und “Standlicht” platziert. Mit meiner üblichen Handbewegung bin ich also nur beim Standlicht und bin so sicher auch einige Male durch die Stadt gefahren.

Ach ja, das Taxipaket ist auch in den Boardcomputer integriert (der im übrigen auch solche Dinge wie Reifendrucküberprüfung anbietet. Wow!). Um das Taxischild einzuschalten, muß ich durch drei Menues und 4 Auswahlseiten.

Das sieht dann so aus, wenn man den Pfad gefunden hat:

Der Computer ist natürlich auch wichtig für die Warnmeldungen. Bei der ersten Anzeige hab ich nachgesehen. Stimmt, eine von drei Lämpchen im Taxischild ist kaputt. Weggedrückt hab ich die Fehlermeldung ungefähr 100mal. Sie wird beim Motorstart oder (!!!) dem Öffnen einer Tür wieder hochgepoppt. JEDES MAL!

Wie gesagt, ich werd mich an alles gewöhnen und die meisten Dinge sogar zu schätzen wissen. Die Vorteile überwiegen ja doch deutlich.

Ein wunderschönes Déjà-vu-Erlebnis war da die Automatik. Ich habe völlig verdrängt, wie unglaublich entspannend und genial eine gute Getriebeautomatik ist. Herrlich, will ich nie wieder anders!

Und bei Daimler gibts dazu noch ein Wunderwerk von Tempomat dazu. Neben den üblichen Funktionen (Geschwindigkeit halten) kann ich damit auch noch ein Limit setzen. Innerorts einfach auf 55 km/h einstellen, dann kann ich gar nicht mehr in die Versuchung kommen, zuviel Gas zu geben. Super Feature!

Auch toll die vielen Ablagen. Und es sind wirklich viele, ich mach die Tage noch ein paar Fotos davon. Und kaum eine ist wirklich nutzbar, zu klein, zu verwinkelt, kaum erreichbar. Was soll ein Handyfach vorm Beifahrer?

Aber am allerallerschlimmsten:

Es gibt vorne keinen Becherhalter.

Unglaublich.

Ich freue mich auf Deine Nachfolger, auch wenn diese wohl niemals so robust sein werden wie Du und Deinesgleiche!

(Alle vier Teile von Fifth Gears Qualitätstests gibts bei youtube (Link))

Am 17. Juni hat der Paderborner Kreistag eine sehr vernünftige Preiserhöhung bei den Taxitarifen beschlossen. Zum 1. Juli sollten die Kilometerpreise um 15 Cent pro Kilometer steigen.

“Vernünftig” deshalb, weil die Kosten für die Unternehmen in den letzten Jahren (am schlimmsten in den letzten Monaten) heftig gestiegen sind. Aber auch vernünftig, weil 15 Cent wirklich noch im Rahmen liegen.

Die Preissteigerung insgesamt seit 2001 für unseren Kreis: Plus 15 Cent (=1,50 Euro/km) werktags zwischen 6 und 22 Uhr, Sonn- und Feiertags sowie in den Nachtstunden liegen wir heute 25 Cent (=1,60 Euro/km) über den Tarifen zu DM-Zeiten.

In 7 Jahren also wirklich ein moderater Anstieg, für eine Durchschnittsfahrt zahlt der Kunde heute rund 1 Euro mehr als zu DM-Zeiten.

Im ersten Satz sprach ich von einer lustigen Geschichte. Und die kommt jetzt:

Obwohl die Erhöhung zum 1. Juli beschlossen wurde, fährt bis heute kein einziges Paderborner Taxi zu den neuen Tarifen. Weder das Eichamt noch die Taxameter-Service-Betriebe haben bis heute die nötigen Unterlagen bekommen, um die Umstellung und Eichung vornehmen zu können.

Voraussichtlich wird es noch bis Mitte nächster Woche dauern. Dann ist tagsüber auch mit längeren Wartzeiten für Taxikunden zu rechnen. Wenn 115 Taxen nahezu zeitgleich in Bielefeld geeicht werden müssen (allein für die Hin- und Rückfahrt gehen locker mehr als eine Stunde drauf), fehlen natürlich die Kapazitäten in der Stadt.

Weiterführende Links:

anzeigengo.de…

wochenspiegel-paderborn.de…

(Kleiner Hinweis: In den Artikeln wird thematisiert, daß bei der vorhergehenden schriftlichen Anhörung der Taxiunternehmen im Kreis sich ebendiese nicht geäussert haben. Das mag durchaus richtig sein, lässt aber keinen Rückschluß auf mangelndes Interesse zu. Bei diesen Anhörungen gilt ausdrücklich die Devise: Schweigen ist Zustimmung zur Erhöhung. Nur bei Einwänden ist eine Antwort sinnvoll.)

Wahrscheinlich werde ich nie verstehen, was an einer einfachen USB-Verbindung zur Datenübertragung so schwierig ist. Sechs Stunden habe ich die verschiedensten Treiber installiert und wieder runtergeschmissen, die Registry regelmäßig ausgemistet, die unterschiedlichsten Programme und “Suiten” rauf und runter installiert, hunderte von Foreneinträgen mit sehr ähnlichen Problemen durchgeforstet.

Letztendlich lieferte das Diagnoseprogramm SetupCom nach mehrmaliger, erfolgloser Suche nach dem Handy den Hinweis auf ein USB-Treiberpaket, das dann letztendlich funktionierte. Nach dem Neustart, der auf die Deinstallierung des alten Treibers folgte. Natürlich. Sonys Wege sind manchmal unergründlich…

Wer unbedingt den ersten großklickbaren Schnappschuß sehen möchte, klickt weiter:

Für “einfach nur auf den Auslöser drücken” gefällts mir schon ganz gut. Die Ixus hätte wohl bei ähnlichem Licht auch ähnliche Ergebnisse gebracht.

NACHTRAG: Starkiller war so lieb und hat eine nachbearbeitete Version bereitgestellt: http://i25.tinypic.com/33lcgw1.jpg

Nachdem ich beim Kollegen noch erfragt habe, ob er denn mit eingelegtem Gang unterwegs war, konnte ich ihn beruhigen: Das Wunder der Schubabschaltung (Link zu Wiki) hat wieder zugeschlagen.

Kurz erklärt wird einfach immer die Kraftstoffzufuhr komplett unterbrochen, wenn der Motor nicht gebraucht wird. Ein ziemlich einfacher, aber offensichtlich nicht besonders bekannter Spritspar-Trick, der schon seit über 20 Jahren Standard ist. Kurz, wer einen Einspritzmotor hat, hat auch Schubabschaltung.

Das Einzige, was man als Fahrer wissen muß: Nicht im Leerlauf die Berge runterrollen, sondern immer den Motor im passendem Gang laufen lassen.

Und nächste Woche erkläre ich Euch, warum ein korrekter Spritrechner beim Ampelstop eigentlich einen unendlich hohen Wert in Liter pro 100 km/h anzeigen müsste…

“Einschicken, wir kümmern uns irgendwann darum…”

Finde ich bei einem solch eindeutigen Fall von “Hat der Händler verbockt, aber mit Karacho!” sehr armseelig.

Morgen geht das Sony-Ericsson K800i also zurück, der Kaufvertrag ist widerrufen.

Den nächsten Versuch hab ich dann mit Amazon gestartet. Nach fast 10 Jahren, die ich selbst als Versandhändler selbständig war, sehe ich zwar die Dominanz Amazons eher kritisch und unterstütze gerne kleinere Ex-Kollegen. Aber offensichtlich ist das in der Elektronikbranche nicht möglich, die sehr aggressive Preisgestaltung lässt keinen Raum für ein kundenfreundliches Verhalten kleinerer Unternehmen.

Spätestens übermorgen habe ich also wieder eine Digitalknipse mit Telefoniermöglichkeit.

Ungebrandet, originalverpackt und grad mal 10 Euro teurer als beim allergünstigstem Hinterhofversender. Sehr fein.

Und jetzt drückt mir die Daumen, daß der Widerruf ohne Probleme durchgeht. Sollte da irgendwas abgezogen werden, zögere ich jedenfalls nicht mit netten Mails an Sony-Ericsson, T-Mobile und Trusted Shops.

So ganz einwandfrei scheint mir das Geschäftsmodell der kommerziellen SIM-Lock-Entfernung nicht zu sein…

NACHTRAG: Der Widerruf ist dann einwandfrei abgewickelt worden. Etwa eine Woche nach Einsendung war das Geld vollständig inklusive Portokosten erstattet. Ende gut, alles gut.

Nachdem ich die letzten zwei Jahre wirklich nichts nicht unbedingt Lebensnotwendiges gekauft habe, wollte ich letzte Woche endlich wieder ins Konsumentenleben einsteigen.

Kurz, ein neues Handy sollte her. Das S55 überlebte letztens seinen ersten Freifallversuch nicht, seitdem laufe ich mit einer Minimalstlösung durch die Gegend. Glücklicherweise hatte ich noch eine “Inzahlungnahme” für eine nicht bezahlte Taxifahrt, einen Nokia-Knochen, für solche Notfälle.

Aber zurück zum Konsum. Es sollte eine Autofocus-Kamera dabei sein und mit Zubehör nicht deutlich mehr als 150 Euro kosten. Das Sony-Ericsson K800i passte da super rein, mit 2 GB Speicher und Schutzhülle hab ich rd. 160,– bezahlt.

Einen Tag hats auch gehalten. Vorhin mußte ich kurz auf meine Kunden warten und spiele ein wenig rum. Den Ordner “Spiele” hatte ich noch nicht erforscht. Eine Datei angewählt, es taucht kurz ein Java-Splash-Screen auf dem Display auf und das Telefon ist aus.

Wiedereinschalten ging nicht mehr, seitdem ist das K800i tot. Mausetot. Wie ein Papagei.

Ein Anschluß ans Datenkabel und die Vollladung des Akkus brachten keine Änderung. Jetzt ist der Akku (auf Empfehlung in irgendeinem Forum) raus und ich harre der Dinge, die da kommen mögen.

Wenn das nichts bringt, gehts morgen per Post zurück an Sony (bzw. deren Servicepartner).

Oder wisst Ihr noch etwas, was man noch mit “Hausmitteln” versuchen könnte?

Eventuell fällt Euch ja noch ein anderes Telefon ein, daß den o.g. Kriterien entspricht? Noch könnte ich das Telefon ja problemlos zurückgeben (Widerruf).

PS (PointeScriptum): Wenn ich mich recht erinnere, hieß das (vermutliche) Spiel “Exekutor”. Ich hätte es ahnen können…

(mit schönem Gruß an U. aus L., der wahrscheinlich nichtmal mehr weiß, daß ich den Satz von ihm habe)

Zumindest war mir nicht mehr geläufig, daß auch das Verhalten der Fahrgäste in der BOKraft (aka Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr) thematisiert wird.

§ 14 Verhalten der Fahrgäste

(1) Die Fahrgäste haben sich bei der Benutzung der Betriebsanlagen und Fahrzeuge so zu verhalten, wie es die Sicherheit und Ordnung des Betriebes und die Rücksicht auf andere Personen gebieten. Anweisungen des Betriebspersonals ist zu folgen.

(2) Den Fahrgästen ist insbesondere untersagt

[...]

9. Tonrundfunk- oder Fernsehrundfunkempfänger sowie Tonwiedergabegeräte zu benutzen.

(4) Verletzt ein Fahrgast trotz Ermahnung die ihm obliegenden Pflichten nach den Absätzen
1 bis 3, kann er von der Beförderung ausgeschlossen werden.

Wieder was dazu gelernt!

Interessant könnte die Diskussion ja schon werden, wenn mal wieder jemand seine Handyquäke laufen lassen möchte. Aber wenn ich einem Briten erkläre, daß es sich dabei um ein “federal law” handelt, hält der mich für bescheuert. Ist ja heute schon oft so, wenn ich über das Rauchverbot aufkläre.

Aber ich druck es mir trotzdem mal aus, vielleicht muß ich ja mal jemand davon überzeugen, daß ich ihn auch wirklich rausschmeißen darf, wenn er sich nicht benehmen kann.

Übrigens: Ohne Mängel, wie immer in den letzten 20 Jahren.

“Ich hab ja schon viel erlebt in den letzten xy Jahren, aber…”

Nun, nicht sonderlich originell, aber:

Ich hab ja schon viel erlebt in den letzten 14 Jahren im Job, aber sowas echt noch nicht…

Schützenfest Benhausen, ein Paar steigt ein, er in Uniform. Aber keine grüne, eher schwarz.

Kurz nachdem wir losrollen brüllt er mir nach der Melodie einer sicherlich allseitsbekannten Theken- und Stadionhymne ins Ohr:

“Einarmhubwischer! Schalalalalala!

Einarmhubwischer, scha-la-lalala!

Mach doch mal an das Ding!”

Okay, ich hab tatsächlich einen Einarmhubscheibenwischer am Dienstdaimler. Eine recht komplizierte Mechanik, die den Wischer nicht nur nach rechts und links sondern auch nach oben und unten bewegt. Wenn man das richtig macht, kann man dann mit einem Wischer auch oben gut in die Ecken kommen. Keine schlechte Idee, aber leider deutlich wartungsintensiver (und der Wischer verschleißt gefühlt auch deutlich schneller als ein “halber” Doppelwischer).

Aber was bringt diesen Mann dazu, daraus einen Liedtext zu basteln und mir vorzutragen?

“Machen wir von der Feuerwehr immer, wenn wir in ein Taxi mit Einarmhubwischer steigen!”

Ach so. Na dann!

PS: Den Einarmhubscheibenwischer (bis eben gab es genau 11 Googlefunde dazu) hab ich übrigens nicht gestartet. Ohne Regen zur Gleitunterstützung ist das mindestens Hochverrat, weil Scheibe und Wischerblatt leiden.

Sagt Cheffe.

Und der hat immer recht.

Nach der zerschmetterten Scheibe kamen dann auch am Samstag die beiden fehlenden “Events” der Kategorie:

“Stress mit dem Auto obwohl das Auto gar nichts dafür kann!”

Seitdem der Spritpreis gerne mal 5-10 Cent innerhalb kurzer Zeit hin- und herspringt, nutze ich manchmal den Reservefreiraum meines Privatwagens bis zum letzten Tropfen aus. Mit geübtem Blick auf den Tageskilometerzähler geht das auch ganz gut.

Und ausserdem hab ich ja noch den Reservekanister im Kofferraum.

Ich war mir sehr sicher, viermal die Strecke zur Arbeit geht auf jeden Fall. Geht immer.

Samstag war erst die Dritte, kurz vor der Autobahnabfahrt kam das verräterische Motorruckeln. Dann starb der Motor ab. Im fünften Gang (der Servolenkung wegen) rollte ich grad noch auf die B1 und dort auf den Standstreifen.

Kurzerhand den Kanister geschnappt. Durch die Rücksitzbank, das Kofferraumschloß öffnet leider grad mal nicht.

Naja, voll war er nicht, so gute zwei Liter würde ich schätzen. Bis zur Tanke reichts!

Denkste. Die Karre sprang nicht mehr an. Bei 20ten Startversuch kam der Motor kurz, holperte mit 300 Umdrehungen vor sich hin. Ich durfte halt nur nicht in die Nähe des Gaspedals kommen, dann war der Motor wieder aus. Vielleicht war es einfach keine gute Idee, seit Jahren die Pfütze durch die Gegend zu schaukeln.

Kurz danach war der ADAC auch schon vor Ort. Normalerweise haben die auch immer einen Kanister Sprit für solche Fälle dabei. Nur mein Engel hatte schon zweimal Sprit gespendet und seine Vorräte waren erschöpft. Super.

Aber zwanzig Minuten später saß ich dann im Dienstwagen und konnte endlich loslegen. Es begann auch ganz gut. Der erste Schützenfest-Samstag und sogar zwei Stück davon.

Kurz nach Mitternacht die ersten Minuten, in denen keine Anrufer warteten. Dann schaut man halt dort ein bischen rum, wo die meisten Fahrgäste zu erwarten sind.

Mein Ziel war die Marienstraße, zwei Discotheken und ein Busbahnhof. Da geht oft was.

Böser Fehler. Kurz vor der Zentralstation hörte ich nur noch ein schabendes Geräusch von vorne rechts und konnte kaum noch lenken.

Der Vorderreifen hatte schlagartig seine Luft verloren.

Okay, Reservereifen montieren dauert 10 Minuten. Theoretisch kein echtes Problem also. Jetzt fahre ich aber leider einen Wagen mit prähistorischer Autogasanlage. Und weil damals Gastanken noch selten waren, besteht der halbe Kofferraum aus Gastank, 130 Liter. Wenn man da noch Koffer einladen will, muß die Reserveradmulde mitgenutzt werden.

Pannenspray? Hab ich versucht, aber hat überhaupt nichts genützt.

Als der Reifen dann eine halbe Ewigkeit später runter kam (Cheffe war diesmal der hellelfenbeinene Engel) wurde auch klar, warum das nicht funktionieren konnte. Ein rund 5 cm langer Schnitt von der Lauffläche bis zur Flanke.

Wenn ich die zusammen rund zwei Stunden Zwangspausen mal abziehe, lief der Rest der Nacht dann doch noch ganz gut. Es beruhigt auch ungemein, daß man die Dreierkatastrophe hinter sich gebracht hat. Echt jetzt.

Es geht um die ganzen Einäugigen und manchmal sogar ganz Blinden, die mir in den Nachtschichten so unterkommen. Autos, bei denen die eine oder andere Lampe offensichtlich unbemerkt ausgefallen ist.

Ich will mich gar nicht über die Arroganz der Autohersteller beschweren. Die Technik zur Beleuchtungsüberwachung ist steinalt, sogar mein 20-jähriger Dienstdaimler kann das. Serienmäßig. Und der hat damals nichtmal einen fünften Gang in Serie gehabt.

Mein 10-jähiger Privat-Skoda mit umfangreichen Ausstattungspaketen kann es nicht. Unverständlich und traurig. Aber fehlende Gurtpiepser führen zu Punktabzug im Euro NCAP Crashtest… Absurd.

Aber sowas müßte auch einem Autofahrer ohne Warnleuchten nach kürzester Zeit auffallen. Man steht doch immer mal an einer Mauer oder hinter einem spiegelnden Fahrzeugheck. Sowas fällt doch auf.

Dementsprechend versuche ich auch immer noch recht häufig, die “Schnarchnasen” mit Lichthupe auf Ihre kaputte Beleuchtung aufmerksam zu machen. Ändert nur offensichtlich nichts, gefühlt werden es immer mehr kaputte Autos.

Und dann stehe ich vorhin im Supermarkt-Parkhaus vor einer Mauer und stutze. Ups, Scheinwerfer links geht nicht. Ich schalte das Licht aus, der Schalter kommt dabei an der “Standlichtstellung” vorbei.

Verdammt, jetzt ist der recht Scheinwerfer kaputt. Was’n das?

Links war es das Abblendlicht, rechts das Standlicht.

Und ich hab keine Ahnung, wie lange ich schon damit rumfahre…

Die letzte echte Lichtkontrolle dürfte vor knapp 2 Jahren beim TÜV gewesen sein. Irgendwann hab ich meine Garage wieder befahrbar gemacht und danach habe ich nur noch rückwärts eingeparkt. Defekte Rücklichter wären mir da sofort aufgefallen. Scheinwerfer nicht.

Ansonsten bin ich in den letzten Monaten nur eine einzige Strecke gefahren: Zur Arbeit und zurück.

Auf der 15-Kilometer-Strecke gibt es exakt eine Ampel und an der stehe ich zu meinen üblichen Arbeitszeiten wirklich immer als erster an auf der Linksabbiegerspur. Seit Monaten habe ich also kein zufälliges Spiegelbild meiner Scheinwerfer gesehen.

So, die neue Lampen sind schon gekauft und in Zukunft wird bewusster der technische Zustand kontrolliert. Bei der Gelegenheit sind dann Ölstand und Luftdruck auch wieder fällig, da war ich auch bestimmt schon ein Jahr nicht mehr dran. Drückt mir die Daumen, daß da wenigstens alles okay ist.

PS: Liebe Skeptiker, es gibt sogar einen Weg, auf dem ich nicht eine einzige Ampel habe. Auf 15 km! In Ampelborn! Unglaublich, oder? Okay, 2/3 der Strecke trägt den schönen Namen A33…

Der Fehler sollte jetzt behoben sein. Statt EAccelerator ist jetzt APC (Alternative PHP Cache) im Einsatz.

Die beiden Programme machen wohl serverseitig einen sehr ähnlichen Job: Die Beschleunigung bei der Abarbeitung von PHP-Dateien, WordPress besteht fast nur aus solchen Dateien.

Sollten doch noch Fehler auftreten, schreit bitte in den Kommentaren.

Vielen Dank für Eure Geduld und Sonderdank an Jo im Maschinenraum!

Als Mouse-Over-Effekt bezeichnet man den Zustand des Users, wenn die einzig verfügbare Mouse im Haus kurz nach Schließung aller relevanten Geschäfte einen irreparablen Schaden erlitten hat.

Das Internet ist so nutzlos ohne Maus…

Und alles nur, weil ich einmal am Tischrand nicht rechtzeitig gebremst habe. Vielleicht sollte ich doch demnächst mal wieder die kabelgebundene Variante nehmen (jetzt ist es dafür leider zu spät, hier verrichtet jetzt wieder eine optische Funkmaus ihre Dienste).

So zum Beispiel sehen einige Schilder in Japan aus:

Das ist nur eine kleine Auswahl von der Seite pingmag.jp/…/taxi-lights, dort gibts noch 20 weitere Exemplare zu bestaunen (Klick aufs Bild führt auch dorthin, herzlichen Dank an Jojo für den Linkhinweis!).

Aber zurück nach Deutschland!

Kennt zufällig jemand von Euch die genauen Richtlinien und Normen hierzulande für die Konstruktion eines Taxischildes? Ich hätte da so eine kleine Verbesserung im Sinn und würde mich gerne mal informieren, ob eine solche Konstruktion zulassungsfähig ist.

Sorry, genaueres kann ich leider nicht sagen. Theoretisch könnte es sich dabei um ein patentierbares Dingeling handeln, das möchte ich nicht in Gefahr bringen.

Also, kennt jemand die einschlägigen Normen? Die Anlage 1 der BOKraft §26, Absatz 1 kenne ich schon. Aber gibt es da weitergehende Ausführungsbestimmungen? Oder darf im Rahmen des §26 eigentlich alles aufs Dach geschraubt werden und die Deutschen sind einfach nur zu phantasielos?

Vielleicht liest ja sogar jemand mit, der beruflich mit solchen Dachschildern zu tun hat? Ich würde mich über eine kurze Mail (steht im Impressum) freuen!

Aber diesmal war das Geräusch anders. Ein eher unregelmäßiges Klopfen von rechts.

Da hilft nur eins: Fehlerquellen ausschließen! Meinem Fahrgast störte es nicht.

Mal auskuppeln und rollen lassen. Hmm, vom Motor kommts schonmal nicht. Ein bischen rechts und links lenken. Auch da keine auffälligen Veränderungen.

Eigentlich blieb nur noch eine Möglichkeit. An der nächsten roten Ampel bat ich den Fahrgast:

“Mach doch mal die Tür auf und zieh Deine Jacke ganz rein.”

Und schon war das Geräusch weg.

Es hing nur eine Kordel mit sonem Nubbsi am Ende draußen. Und dieses Dingeling wurde vom Fahrtwind immer wieder gegen die Tür geschleudert.

Auch mal schön, wenn “Reparaturen” so leicht zu erledigen sind.

“Taxitarife: Energievergeudung auf Kosten der Kunden”

Ich find den Artikel auch übertrieben polemisch. Die Entstehung dieses Textes dürfte ungefähr so vonstatten gegangen sein: Autor fährt Taxi, erlebt beschriebenes und zimmert sich eine Erklärung, die er dann “vielen Taxifahrern” unterstellt.

“Viele Taxifahrer rasen von einer Ampel zur nächsten – um dort möglichst lange zu stehen. Die behördlich festgelegten Taxitarife belohnen diese Treibstoffverschwendung”

Richtig ist natürlich, daß in vielen Kreisen die Wartezeit auch an der Ampel berechnet wird. In einigen Kreisen gibt es eine Karrenzzeit, entweder pro Stopp oder pro Fahrt. Kann man sich so vorstellen, daß erst ab der 3. Minute an jeder Ampel oder bei addierten 3 Minuten für die ganze Fahrt die Wartezeit berechnet wird. Reine Programmierungssache und die wird von der geltenden Fahrpreisordnung bestimmt.

Richtig ist sicherlich auch, daß es einzelne Fahrer gibt, die gleichzeitig so schlau doof und so arschig ihren Kunden gegenüber sind, um diese Wartezeit zu “optimieren”.

Die meisten Ampelraser dürften eher die nächste Fahrt im Auge haben. Und dann ist man mit kontaktgesteuerten Ampeln tatsächlich schneller unterwegs.

Ich vermeide so eine Fahrweise natürlich (oder hättet Ihr was anderes von mir erwartet? ). Es gibt so viele Gründe, hier mal ein paar:

Die Trinkgelder leiden drunter. Und zwar mehr, als die gewonnenen Umsatzprozente ausmachen.

Und nutzbar ist der “Trick” verkehrsbedingt wohl nur nachts. Da hat man es mit großtenteils mit Betrunkenen zu tun, die potenziell kotzgefährlich sind. Eine überflüssige Wagenreinigung und der ganze Gewinn ist dahin.

Der allerwichtigste Grund: Die Fahrgäste mögen es nicht. Manche schreiben sogar Artikel darüber!

Einer der häufigsten Gründe, warum ich nach meiner Telefonnummer (also, ähem, die des Taxis) gefragt werde, sind die schlechten Erfahrungen mit Verkehrsrowdys bei vorherigen Taxifahrten. Das ist eine unglaublich gute Kundenbindung, die dazu noch fast umsonst ist.

Nur der Vollständigkeit halber: Rabiate Fahrweise ist für die TaxiUNTERNEHMER mitnichten ein gutes Geschäft (durch längere Wartezeitberechnung vor Ampeln). Spritverbrauch und Werkstattkosten sind garantiert höher als der Gewinn.

Und generell finde ich die Wartzeitberechnung sehr gut. Warum soll eine 5-Minuten-Fahrt mitten in der Nacht nicht billiger sein als dieselbe Strecke im 20-Minuten-Verkehrschaos zur Rush-Hour? Kann der Fahrer was dafür? Und, BTW, wir reden von 30-40 Cent pro voller Minute.

Dieser Absatz ist übrigens völliger Bullshit:

“Krass ist die Regelung in Stuttgart ausgefallen. Dort werden Taxifahrer quasi bestraft, wenn sie langsamer als 16,67 km/h fahren. Unter dieser Geschwindigkeit wird nur der Zeittarif berechnet, darüber die Wegstrecke. Der Chauffeur wird durch die verordnete Preisgestaltung also dazu angehalten, über 16,67 km/h zu fahren, um bei nächster Gelegenheit (Stau, Rückstau, Ampel) möglichst lange warten zu können.”

Allein schon die Vorstellung, jemand würde sich sinnvoll mit unter 16,67 km/h bewegen, ist dummes Zeug. Nur absolute Vollhonks fallen auf solch niedrige Geschwindigkeiten zurück, wenn eine rote Ampel mehr als 20 Meter entfernt ist. Alles andere ist rücksichtslos den anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber. Auch nochmal das Stichwort: Kontaktgesteuerte Ampelanlagen. “Krass” geht anders.

“Wenn Sie das nächste Mal in einem Taxi sitzen, können Sie selbst beurteilen, wie Ihr Fahrer seinen Tarif auslegt.”

Mit 2-5% Wahrscheinlichkeit kann man Rückschlüsse auf die “Tarifauslegung” des Fahrers ziehen. In den restlichen Fällen hat man es einfach mit einem Menschen am Steuer zu tun. Und grade in unserer Branche gibt es da vom allumfassenden Vollidiot bis zum in jeder Hinsicht hochgebildeten Menschen die volle Bandbreite menschlichem Seins.

Die Idioten vermeidet man beim nächsten Mal, den guten Fahrern schwatzt man die Telefonnummer ab und nutzt diese auch. So einfach ist das.

Ich bin mir sicher, die kommen bald wieder. Die IT-Abteilung wurde bereits informiert.

Der bisherige Rekord lag bei 117 Litern. Rein theoretisch sollte der Tank wohl 130 Liter fassen, aber die Säulen schalten halt schon beim Erreichen eines Druck-Sollwerts ab. Ist vielleicht auch besser so…

“Taxifahren wird teuerer!”

Immerhin hat welt.de ein bischen ausführlicher berichtet und konnte auf sinnentstellende Kürzungen verzichten.

Zuerst mal zum zitierten “Verbandschef Dirk Holl” vom “Taxiverband Deutschland”. Wie kommen Journalisten dazu, diesen Verband in irgendeiner Weise für voll zu nehmen?

Die Adresse http://www.taxiverband.de/ wird direkt auf http://www.forum2.bestpress24.de/news.php umgeleitet. Lest ruhig selbst nach, welche bahnbrechenden Erfolge dieser “Taxiverband” schon verbuchen konnte.

Der Karnevalsverein in Paderborn (ja, das beißt sich wirklich noch ein bischen) macht deutlich bessere Lobbyarbeit. Aber keine Angst, der Konkurrenzverband BZP aka “Deutscher Taxi- und Mietwagenverband e.V.” ist auch nicht besser. Vereinsmeierei mit häufig niveaulosen Streitereien.

Gebracht haben beide dem Gewerbe in den letzten Jahren ziemlich genau nichts. Vielleicht bin ich als reiner Fahrer (und Leser der jeweiligen Verlautbarungsblättchen) aber auch einfach unterinformiert, es sind ja Unternehmerverbände.

Nun gibt dieser “Verbandschef” ausgerechnet der Bildzeitung ein Interview. Wer könnte auch ahnen, daß man es damit gekürzt und verfälscht auf Seite 1 schafft (womit man dann wiederum in jedes zweite Käseblättchen schafft).

Aber zu den Fakten.

Es wird von flächendeckenden Tariferhöhungen geredet. Bullshit.

Jeder Kreis bestimmt für seine Taxen einen einheitlichen Taxitarif. Um diesen zu verändern, wird ein ziemlicher Aufwand betrieben. Es werden Umfragen unter den ansässigen Taxiunternehmern durchgeführt, Gutachten erstellt, beraten und letztendlich beschlossen. Diese ganze Aktion findet in unregelmäßigen Abständen statt, es gibt keinen Zeitrahmen.

Ob z.B. in Paderborn in 2 oder in 10 Jahren die nächste Preiserhöhung kommt ist heute noch völlig unklar. Sind die Taxiunternehmen zufrieden und befürchten einen Gewinneinbruch durch weitere Erhöhungen, wird es deutlich länger dauern. Gehen die ersten Unternehmen in Insolvenz, wird verstärkt über neue Tarife nachgedacht. Und das macht jeder Kreis individuell, eine wie auch immer geartete Gleichzeitigkeit oder Flächendeckung existiert nicht.

“Die gestiegenen Kosten für Dieselkraftstoff schlagen auf die Taxitarife durch.”

Klar geht eine Spritpreiserhöhung direkt auf die Gewinne der Unternehmen. Bei angenommenen 100.000 km im Jahr und einem Verbrauch von 10l/100km kostet jeder Cent 100 Euro im Jahr. Bitter. Und durchaus vorstellbar als finaler Todesstoße für viele Unternehmen. Pro Besetztkilometer (das liegt gerne bei 35.000 im Jahr) sind das keine 0,3 Cent Mehrkosten.

Und das soll die einzige Begründung für die in einigen Kreisen geplanten Tariferhöhungen sein? Autsch!

Was ist denn mit den gestiegenen Kosten für Anschaffung und Reparatur? Das Finanzamt ist auch ein feiner Kostenverursacher. Bei Mietwagen und Fernfahrten im Taxi hat z.B. die gestiegene Umsatzsteuer ganz hübsch gekostet.

Hätte man natürlich auf die Preise aufschlagen können. Aber wer will schon für seine Mietwagen höhere km-Tarife als für Taxen angeben. Und grade bei Ferntouren ist eh ein hoher Rabatt nötig, um die Fahrt überhaupt zu machen.

Speziell bei Schul- und Krankenfahrten wird da inzwischen oft soweit der Preis gedrückt, daß man hart an der Grenze zum Verlust arbeitet. Ein kranker Fahrer (und der dann nötige Ersatzfahrer) kann den ganzen Monatsgewinn auffressen.

Und damit sind wir bei den Personalkosten.

Kennt jemand ein Taxiunternehmen, daß in den letzten Jahren die Löhne erhöht hat? Ich kenne nur Beispiele von Lohnsenkungen (und natürlich Einzelvereinbarungen). Und ich wüsste auch nicht, wo das Geld für großzügigere Bezahlung herkommen sollte. Als Fahrer sehe ich ja, was in der Kasse liegt und kann mir vorstellen, wieviel davon übrigbleibt. Das ist wahrlich nicht viel pro Wagen…

Es ist also durchaus richtig, daß es speziell in ländlichen Taxibezirken oder in Gegenden mit zuvielen Taxen viele Unternehmen mit dem Rücken zur Wand stehen. Die Frage ist, ob eine Preiserhöhung wirklich zur Gewinnerhöhung führt oder das Ende nur noch schneller herbeiführt.

Wäre es nicht schön, wenn sich einer der Verbände mal damit auseinandersetzen würde? Es läuft so vieles falsch im Gewerbe und dann bläst man sich lieber mit solchen Nullaussagen auf. Peinlich.

“Nicht bös sein, Du kannst auch nichts dafür. Meine Meckerei mußt Du heute einfach ertragen.”

Gegen 8 Uhr morgens kam dann der letzte Anruf von ihm (und sowas ist am Wochende bisher noch nie passiert, wir fahren immer durch, bis der letzte Paderborner zuhause ist und die letzte Disco ihre Pforten schließt):

“Du, Torsten, lass uns Feierabend machen. Ich hab auch keinen Bock mehr…”

Nichts lieber als das! Wir vereinbarten, daß er nach dem schlafen zusieht, daß die Karre wieder ordentlich läuft und er sich dann bei mir meldet:

“Ich weck Dich um 20 Uhr, wenns bis dahin klappt. Vielleicht wirds auch 21 Uhr. Mal sehen!”

Um 21 Uhr werde ich dann von alleine wach, schaue auf die Uhr und drehe mich wieder um. Wird wohl noch nicht fertig sein.

Um 23 Uhr werde ich das nächste Mal wach und rufe ihn aktiv an.

“Ich muß nur noch das Standgas richtig einstellen. Du mußt heute dann auf Benzin fahren, damit geht er immerhin im Stand nicht aus. Montag kann ich mehr machen.”

Den “Benzin-Strang” hatte er vor der letzten Horrornacht komplett lahmgelegt, weil er einen Fehler im Umschalter im Verdacht hatte. Wenn der Motor Gas und Superbenzin gleichzeitig bekommt, wäre sein schlechter Lauf auch erklärbar gewesen.

Viertel nach Zwölf, locker 2-3 Stunden nach meiner üblichen Startzeit sitze ich dann auch im Taxi. Und ich sollte es nicht bereuen, die Nacht noch gefahren zu sein.

Nach 2-3 kleineren Fahrten kam der erste Anruf vom Cheffe:

“Du kennst Dich doch in Hövelhof und Umgebung aus, oder? Der $Stammkunde ist in $KleinesKaffHinterHövelhofUndVorBielefeld und will nach Paderborn. Ich hab ihm gesagt, daß er mit mindestens 30 Euro rechnen soll. Mach mal nen vernünftigen Rabatt, aber nicht zuviel. Er steht dort an der Sparkasse.”

“Kein Problem. Aber in dem Kaff gibt es keine Sparkasse. Aber ich weiß trotzdem, wo er steht. In $FastGenausoGenanntemNachbarkaff gibt es nicht nur eine Sparkasse, sondern auch drei Partyhütten in unmittelbarer Umgebung. Beliebter Fehler, oft genug damals erlebt, daß das die Leute verwechseln.”

Ich hatte recht.

Kaum war er mit zwei Kumpeln eingestiegen, gings los. Während mein Beifahrer mir was von “Dein Chef hat gesagt, höchstens 30 Euro!” erzählen wollte, kamen von der Rücksitzbank wilde Zwischenrufe:

“Gib mal Gas! Nen 290 Turbodiesel hat doch mehr Power. Ich hatte auch mal einen!”

Naja, er hat wohl bis heute nicht realisiert, daß ich einen deutlich älteren 200er Benziner fahre. Ausserdem kenn ich ja die Gegend und die Wildwanderwege. Keine Chance auf mehr Geschwindigkeit, auf der Strecke hab ich schon zu oft erste Hilfe leisten müssen (die Geschichte “Dreimal erster am Unfallort innerhalb von 14 Tagen” erzähle ich Euch auch noch irgendwann).

Mein Beifahrer telefonierte nochmal mit Cheffe und wurde auch schnell von seinen Preisvorstellungen kuriert. Und der Ex-Turbodiesel-Fahrer schlief irgendwann ein.

Dreißig Euro standen dann auch auf der Uhr, als der zweite Fahrgast ausstieg, blieb nur noch der Guitarero übrig, angekündigt war als Endziel Paderborn-Südstadt.

“Psst, wach mal auf. Wo mußt Du denn jetzt genau hin?”

“Dörenhagen.”

“Ähem, das ist deutlich weiter als angekündigt. Ich mach Dir natürlich einen guten Preis, aber mit den 30-35 werden wir da nicht hinkommen!”

“Jaja.”

Und schlief wieder ein.

In Dörenhagen weckte ich ihm am Ortseingangsschild.

“Wohin willst Du denn genau?”

“Haaaalt, hier wohn ich.”

“Fein. Laut Uhr währen es jetzt 48 Euro. Mit 40,– müßten wir alle zufrieden sein, oder?”

“Super. Hier, passt so. War die geilste Taxifahrt, die ich je gemacht habe!”

Keine Ahnung, woran er das festmachte. Mehr als die oben stehenden Sätze haben wir nicht gewechselt, er hat fast die ganze Fahrt verschlafen.

Und trotzdem drückte er mir den Fünfziger in die Hand. Merci! Nach den Nervereien von seinen beiden Freunden hatte ich mal ein komplett entgegengesetztes Handeln erwartet.

Die nächsten Stunden plätscherten dann auch durchweg normal-positiv vor sich hin. Keine negativen Dinge, ein paar überdurchschnittlich nette Fahrgäste (und Trinkgelder ).

Es wurde langsam hell, nur noch eine geöffnete Disco und die schwache Hoffnung, noch ein bis zwei Fahrten zu den naheliegenden Kasernen bis Feierabend zu ergattern.

Wie gesagt: Erwartet hätte ich an der Location britische Soldaten. Aber dann kam eine Gruppe 30-40jähriger Deutsche zu mir. Sie diskutieren neben dem Taxi, ob sie sich nicht vielleicht auf zwei Taxen aufteilen sollen.

“Nehmt ihr mal den Wagen, ich muß ja noch nach $30KilometerWeitWeg.”

Holla, das wäre doch ein schöner Abschluß, da muß ich mich doch mal einmischen!

“Ähem, das wäre eigentlich genau die richtige Fahrt für mich. Dann könnte ich danach Feierabend machen und ich muß das Taxi genau in der Richtung abstellen. Sollen wir das nicht andersrum machen?”

“Hmmm…”

“Oder sagen Sie mir doch mal alle Fahrtziele, dann kann ich vielleicht die optimale Verteilung auf zwei Taxen organisieren!”

Ja, manchmal bin ich auch Egoist. Und auf dem Rückweg komme ich tatsächlich in Wewer (da wo mein Taxi rumsteht) vorbei.

Die genannten Fahrziele liegen alle grob in der gleichen Richtung und der erste ist schon nach ein paar Kilometern zuhause.

“Nunja, also wenn es Euch nichts ausmacht. Ich würde auch Euch fünf alle zusammen mitnehmen. Rekord für dieses Modell sind 8 Fahrgäste.”

Falls ich die Geschichte mit den 8 Fahrgästen im 124er noch nicht erzählt habe, habt Ihr jetzt was, auf das Ihr Euch freuen könnt.

Kein Problem also, die fünf wollten einfach nach Hause und das möglichst schnell. Eine Weihnachtsfeier, die irgendwie ein bischen aus dem Ruder gelaufen ist, wie ich später herausfand.

Mein Entgegenkommen (und das Risiko eines 5-Euro-Verwarnungsgeldes, wenn uns die Polizei erwischt hätte) wurde nicht enttäuscht. Eine rundrum angenehme Fahrt. Und normalerweise gilt die Regel: “Je höher der Fahrpreis, desto unangenehmer die Fahrt”.

Aber diesmal waren alle auf angenehmem Alkoholpegel. Gut gelaunt und dabei sowohl nett als auch überdurchschnittlich witzig. Sowas gibt es so spät (oder früh) eigentlich kaum noch.

Die ersten beiden “Abladestationen” wurden dann ausgiebig für Pausen genutzt. Die Mädels mußten pinkeln, die anderen rauchten entspannt und die grade zuhause angekommenen Fahrgäste besorgten gleich noch ein paar Bierchen für die Weiterreisenden.

Die Versuche, schonmal ein paar Euro zum Fahrpreis dazuzugeben, wurden vom Chef der Truppe konsequent zurückgewiesen. Genauso konsequent hat er auch mein Angebot abgewiesen, während der Pausen den Taxameter anzuhalten. Chefs, die auch im angetrunkenen Zustand noch dermaßen viel Anstand und Charakter zeigen, sind mir schon extrem sympathisch. Und das nicht nur, weil sich mein Gehalt dadurch deutlich bessert.

Natürlich gabs für die 90-Euro-Fahrt noch ein gutes Trinkgeld. Und zwei Flaschen Bier “für den Feierabend” wurden zwischendurch auch noch für mich gesammelt.

Das Tagesfazit war also: Endlich mal richtig ausgeschlafen und nur Glück mit den Fahrten und Fahrgästen gehabt. Ein Rekordumsatz (erst recht mit den reduzierten Stunden) und auch noch selbst sehr gut verdient. Der gerechte Ausgleich für die Scheiß-Schicht davor.

Blöd nur, daß ich damit schon wieder den Anfang von “Pastewka” am Sonntagvormittag verpasst habe.

Mist.

Aber irgendwas ist ja immer.